53046. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégabroncs tetszőleges rendszerű járművek számára

ütlegjelent 1911. évi augusztus hó 12-én. MAGY. ggn* KIR SZABADALMI Igra HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53046. szám. XX/c. OSZTÁLY. Nyomólégabroncs tetszőleges rendszerű járművek számára. MOTYCKA JOHANN SOFÓB WIENBEN. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 6-ika. A jelen találmány tárgya nyomólégabroncs tetszőleges rendszerű járművek számára. A találmány lényege az, hogy a légabroncs a szekrényalakú harántmetszetű, osztott koszorúban van elhelyezve, aholis a futóköpeny tömbök sorozatával van helyettesítve, mely tömbök a koszorú nyílásain áthatolnak és a légtömlő által hordatnak. A mellékelt rajz a találmány tárgyának két példaképpeni foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a találmány szerinti légabronccsal ellátott keréknek harántmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kerék egy részének fölülnézete, a 3. ábra egy másik foganatosítási alaknak harántmetszete, a 4. ábra a 3. ábra szerinti kerék egy részének fölülnézete. Az (a) és (b) részekből összerakott vasból vagy hasonló anyagból álló kerékkoszorú szekrény harántmetszetű. A koszorúnak gyűrűalakú ürös terében van elrendezve a (c) légtömlő, melynek fölső oldala az 1. ábra szerint (d) vastagodással van ellátva. A kerékabroncs talpa alatt (e) pánt, ill. szalag van lazán elrendezve, melynek be- j felé hajlított (el) peremei ékalakban vannak 1 lerézselve és a kerékkoszorúnak és a légtömlőnek oldalfalai közé nyúlnak. Az (e) szalag belső oldalán egy több részből álló (f) fémgyűrű és az (e) szalag fölső oldalán több gummiból vagy megfelelő más anyagból álló (g) tömb van megerősítve. A (g) tömbök a kerékkoszorúnak (h) nyílásain átmennek és ezen nyílásokból kinyúlnak. Az (e) szalagra szögecselt (f) gyűrű és a (c) légtömlő közötti érintkezési fölület növelése céljából ez utóbbi boltozva van. Minden egyes (g) tömb az (e) szalagon, ill. az (f) gyűrűn (i) csavar segélyével van megerősítve, melynek anyja a (g) tömb (1) kivágásába van sülyesztve. Természetesen több, esetleg egymáshoz képest eltolt (g) tömbsor is alkalmazható, mely sorok vagy érintkeznek egymással, vagy pedig bizonyos távolságban vannak egymástól elrendezve. A találmány szerinti kerékabroncsot a következőképpen szerelik: A kerékkoszorú ürös terébe helyezik el a (b) koszorúrész levétele után a (c) légtömlőt, valamint a (g) tömbökkel ellátott (e) szalagot. Ezt követőleg a (b) koszorúrészt ráerősítjük az (a) koszorúrészre. A kerékj koszorú által mindennemű sérülés, ill. föl-1 pukkanás ellen biztosított (c) légtömlő va-