52994. lajstromszámú szabadalom • Gép terménymagvaknak dudvamagvaktól való elkülönítéséra

— 2 -azok a (9) garatból az (5) és (6) trieurkeretekre jutó lóhere- és arankamakvak közül a utóbbiakat visszatartják, míg a lóheremagvak, melyek nagyobb méretük folytán a (8) mélyítésekbe nem férnek be, a rézsútos trieurlemezeken akadálytalanul végigfutnak és így a gépet, az arankamagvaktól megszabadítva, az (x) nyíl irányában elhagyják. Az elkülönítésnek ezen munkáját megkönnyítendő, a (3) keretnek rázómozgást kölcsönzünk, mely célból a (10) kézi kerék, a (11) szíj és a (12) tárcsa segélyével forgásban tartott (13) forgattyútengelynek (2. ábra) (14) kigörbítései a rúgós (15) hajtórudak (1. ábra) és (16) karok segélyével a (3) keretnek fölső végével vannak összekötve úgy, hogy a (3) keret, a (10) kerék forgásánál, az (1, 2) rugókon rázó mozgást végez. Mint könnyen belátható, bizonyos idejű működés után a trieurlemezeknek összes (8) mélyítései megtelnek arankamagokkal, amiért is gondoskodni kell arról, hogy a működésnek ezen phaeisában az arankamagok a (8) mélyítésekből eltávolíttassanak, anélkül azonban, hogy az arankamagokkal együtt a trieurlemezeken lévő lóheremagvak is eltávolíttatnának. Ezt elérendő, a következő szerkezet van elrendezve: A (10) kézi keréknek (17) tengelyére (2. ábra) a (18) szíjtárcsa van forgathatóan és eltolhatóan rászerelve, melynek baloldali agya, megfelelő kivágásokkal, a (17) tengelynek (19) peckeivel kapcsolódik úgy, hogy a (18) tárcsa, midőn ez a föltüntetett normális helyzetben van, a (17) tengellyel együtt forog és ekkor a keresztezett (21) szíj, valamint a (20) tárcsa segélyével a (9) garatnak szokásos szerkezetű (22) táphengerét forgatja. . A (17) tengely külső végén elrendezett (23) kúpkerék a (24) kúpkerék útján a rézsútos (25) tengelyt hajtja; mely viszont a (26) csavar és a (27) csavarkerék segélyével a (28) tengelyt forgaga, mely utóbbira a (29) tárcsa van ráékelve. Ezen tárcsának (30) karimáján, mely a (31) kivágással bír, a (32) csap körül elforgatható (33) kikapcsoló emeltyűnek (34) görgője vezetődik, míg a (33) emeltyűnek fölső, villaalakú (64) vége a már említett (18) tárcsa jobboldali agyának kerületi hornyával kapcsolódik. Midőn tehát a működés folytán a (29) tárcsa annyira elforgott, hogy annak (31) kivágása a (34) görgő alá jut, ez utóbbi a (33) emeltyű alsó karjára ható (36) rúgó hatása folytán a (31) kivágásba csappan, amikor is a (33) emeltyűnek fölső vége jobbra lendülve, a (18) tárcsának agyát a (19) peckekből kikapcsolja. Eunek következtében a (18) tárcsának és ezzel együtt a (29) táphengernek forgása megszűnik és mindaddig szünetel, míg a (34) görgő a (31) kivágás végén, a rézsútos (37) él mentén, a (30) karimára nem fut föl. A táphenger mozgásának ezen szünete közben az (5, 6) trieurkeretek (1. ábra) táplálása is szünetel és így ezekről az összes lóheremagvak lefutnak, úgy, hogy végül csak a trieurlemezek mélyedéseiben lévő arankamagvak maradnak meg a trieurlemezeken. A működésnek ezen fázisában következik be az arankamagvaknak eltávolítása és pedig a következő szerkezet segélyével. A már említett (28) tengelyre (2. ábra) a (38) korong van ráékelve,.mely a (39) bevágással (1. ábra) bír és melynek kerületén a (40) csap körül kilendíthető kétkarú (41, 42) emeltyűnek (41) karja vezetődik, mely a (43) rúgó hatása alatt előnyösen egy görgő segélyével fekszik a (38) koronghoz. A másik (42) emeltyűkarnak végén a (44) fogaskerékkel kapcsolódó (45) fogas segmens van kiképezve, míg a (44) keréknek (46) tengelye a (47) lánekereket hordja, melyen a (48, 49, 50, 51 és 52) lánckerekeken futó (53) lánc vezetődik, amikor is ezen lánc akként van az (50 és 51) lánckerekek köré vezetve, hogy esek a lánc mozgásánál egymással ellenkező irányban forognak. Az (5, 6) trieurkeretek már most nincsenek a (3) keretbea helytállóan ágyazva, hanem u (50) és őt) lánckerekek (54, ilL 55) tengelyéhez vaan&k hozzáerősítve úgy, hogy eaekkel együtt forognak. Midőn tehát a(41)emeltyűkarnak vége a (39)