52991. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép

törzsszabadalomnak megfelelő módon (4) lánc révén van egy 6 tengely (30) láncdobjával kapcsolva. A (6) tengely a törzsszabadalomnak megfelelően a (7) ágyban kilendíthetően van ágyazva úgy, hogy lefelé lejtő nyugalmi helyzetéből a 4. ábrában föltüntetett, a járókeréktengelyhez párhuzamos helyzetbe lendíthető, melyben (9) fogaskereke a járótengely (10) fogaskerekével kapcsolódik. A (13) tengely fölött a késhajtómű ki- és bekapcsolását közvetítő (34) tengely van ágyazva, melynek (47) karja a (60) csuklós kampó révén ismert módon működteti a késhajtómű kapcsolóját. A (34) tengelyre szerelt (33) bütyök a (32) spirálrúgó által a (6) tengely (31) alaktárcsájának fölületéhez szoríttatik, mely úgy van alakítva, hogy magasabb pontjai a (33) bütyköt annyira szorítsák föl, hogy a (47) és (60) részek révén a késhajtóművet kiiktassa, míg alacsonyabb pontjaival való érintkezéskor a (34) tengely a késhajtómű kapcsolódását engedi meg. Minthogy a késgerenda fölhajtásakor a törzsszabadalom értelmében a (6) tengely kapcsolatba hozatik a járótengellyel, e kapcsolódáskor a (31) alaktárcsa is elforog, vagyis a kocsi mozgása a (6) tengely és (31) tárcsa révén a (34) tengelyt elfordítja és ezáltal a késhajtóművet kikapcsolja. A kikapcsolást eszközlő alaktárcsa a (6) tengely helyett más tengelyen is lehet elrendezve, mely kikapcsolás előtt külön lábító révén kapcsoltatik a járótengellyel vagy a gép haladásakor mozgatott m&s résszel, vagy esetleg a fölvonómű mozgása által iktatik be. Ha a késgerendát az önműködő fölvonó használása nélkül akarjuk munka közben ideiglenesen középső helyzetbe (sásoló állásba) emelni, akkor a (46) lábítót működtetjük, mely lazán ül a fölvonó emelő egy csapján és leszorításakor a (48) toldatra hat. A (33) vezérbütyök működésének biztosítására alsó sarka a (28) tárcsán elrendezett görbületen vezettetik. A (28) tárcsa a fölvonómű működtetésekor a (29) kar révén elfordíttatik úgy, hogy a megfelelően alakított görbület a bütyköt mindig kellő helyzetben támasztja alá, ami különösen akkor előnyös, ha a késhajtóművet kivételesen a fölvonószerkezet nélkül kell fölemelni: ekkor ugyanis a (6) tengely nem forogván, a késhajtómű bekapcsolva maradna, ha a bütyköt a (28) tárcsa nem működtetné. A késgerenda és késhajtómű lesülyesztése a függélyes helyzetből önsúlya. által történik, ha az e célra szolgáló (41) lábítóval a rögzítést oldottuk és a sülyesztést megindítottuk. Hogy a rögzítő a gerenda szokásos középhelyzetében a sülyesztés közben ne működjön, egy a fölvonóemelő tengelyére vagy agyára lazán illesztett átvivőemelőt alkalmazunk, mely önsúlya folytán a gerenda sülyesztésekor úgy áll, hogy a zárókilincsnek a gerenda középhelyzetének megfelelő kőzéprövásba való behatolását meggátolja, másrészt pedig oly alakú, hogy a hajtómű megemelésekor a zárókilincs által elszoríttatik a kilincsnek a rovásba hatolását meggátló helyzetéből. E szerkezet részletei a következők: A (8) gépkeretre ismert módon van a három (49, 50, 51) rovásból álló fogazás a (39) zárókilincs számára elrendezve, mely rúgó hatása alatt áll. A (49) rovás a metszőmű sülyesztett helyzetének, az (50) rovás a középhelyzetnek, az (51) rovás pedig a gerenda függélyes helyzetének felel meg. A (39) kilincs rúgója ellenére a (41) lábítóval tolható el úgy, hogy kilép a fogazás útjából. Az (1) fölvonóemelő agyán lazán ül a (38)átvivőemelő, mely (43)nehezéke folytán (45) orrával a (42) szilárd ütközőhöz igyekszik támaszkodni. Ezen helyzetben a (45) orr gerince a (39) kilincset nem engedi az (50) rovásba lépni. Ha a fölvonóemelőt a (49) rovásnak megfelelő helyzetből az (52) nyíl értelmében (6. ábra) fordítjuk el, akkor a kilincs a (38) átvivőemelő (45) orrához ütközve, az emelőt további útján magával viszi úgy, hogy ekkor az orr a kilincset az (50) középrovásba és az (51) végső rovásba való belépésben nem gátolhatja. Az átvivőemelő (45) orrának gerince a fogazás sugarához képest oly méretű, hogy a (45) orr felsza-