52946. lajstromszámú szabadalom • Rézsútos pályán legördülő járművel bíró mulattató berendezés

I Megjelent 1911. évi augusztus hó 4-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JBh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52946. szám. IX/h. OSZTÁLY. Rézsútos pályán legördülő járművel biró mulattató berendezés. LAVARACK ARTHUR WHITLEY ÉS GREEN WOOD HERBERT MÉRNÖKÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1910 január bó 12-ike. Elsőbbsége 1909 április hó 5-ike. Jelen találmány tárgya iejtős pályán legördülő kocsival bíró vagy hasonló rendszerű mulattató berendezéseken eszközölt javításokra vonatkozik. A találmány értelmében a jármű útjába függőleges rész van beiktatva, melyen a jármű leesik. A találmány tárgyának egyik jellemzője abban áll, hogy a járművel egy külön test, pl. egy csónak van összekötve, mely a járműtől útja közben külön válik. A találmány további jellemzője, hogy a pálya egy része el van sötétítve és a kocsi mindkét oldalán a kocsival szöget képező tükör van elrendezve, mely a csónakot vagy más testet visszatükrözi, ha az a pálya elsötétített részének végén elhalad. Ez a visszatükrözés a jármű utasaiban nagyobb sebességnek és veszélynek a benyomását kelti. A találmány értelmében továbbá a kocsival ellentétes irányban fényforrásokat vagy fényforráscsoportokat mozgatunk, melyek relatív sebességüknél fogva az utasokban nagyobb sebesség benyomását kelti. A lejtőn való lefelé haladás által kifejtett energiát fölhasználjuk arra, hogy a víz, melybe a jármű beesik, megvilágíttassék. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja távlati képben van föltüatetve. A toronyalakú vagy hasonló (A) építmény körül a spirális alakú (B) pálya van vezetve ; ezen a pálzán a (Bl) sinek vannak lerakva, melyek lehetővé teszik, hogy a pályán kerekes jármű gördüljön végig. A pályán a (B2) lánc van végig vezetve, mely a (B3) nyúlványokkal van ellátva. Ezen nyúlványok a jármű egy részével kapcsolódnak és azt a pályán végig vezetik. A (B2) lánc különbözőkép hajtható, így pl. elektromotor segélyével. Minthogy ez a találmány tárgyát nem képezi, a hajtás bővebb leírása fölösleges. A pályán a (B4) fogasrúd van lefektetve és a járműhöz (C3) kilincs van erősítve. Ez a kilincs úgy van elrendezve, hogy a jármű esetleges visszacsúszásánál a fogasrúddal kapcsolódik éa a jármű mozgását föltartja. A jármű maga a (Cl) kerekekkel ellátott (C) alvázból áll. Ezen az alvázon van elrendezve a (C2) csónak, mely több utas fölvételére alkalmas. A csónak a még leírandó okokból az alvázon túlnyúlik. Az (A) toronyban a (D) fölvonó jár föl és alá ; a fölvonó rendszerint oly helyzetben áll, hogy a spirális álakú pályáról jövő (C) alvázat a (C2) csónakkal együtt fölveheti. A fölvonó súlya a (Dl) súly által van kiegyenlítve. Ez a súly a (D) fölvonóhoz a