52854. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű négyütemű exploziós gépekhez

— 2 — nyílásának pereme le van rézselve, minek folytán a hüvely pereme az egyik nyílásból a másikba ömlő gázáramot nem akadályozza. Ha a 3. ábrán a vezérmű diagrammját megvizsgáljuk, megállapíthatjuk, hogy a (15) hüvely (10) nyílásának a henger (6) nyílásához képest eltolt helyzete a tolattyúk által eszközölt nyitásra nézve jelentékeny előnyöket nyújt. A (10) nyílás peremének lerézselése hengeres tolattyúk alkalmazása esetén a nyílások nagyságára nézve előnyös, anélkül, hogy a tolattyúk mozgás közben egymást befolyásolhatnák. A leírt berendezés előnyei röviden összefoglalva abban állanak, hogy: 1. a tolattyúk egymástól függetlenek, 2. a nyitás és zárást mindenkor az egyik tolattyúnak helytálló élhez képest való elmozgása eszközli. (t) a főtolattyú görbéje és (q) a permutátor görbéje. Ha a tolattyúk különböző helyzeteit és az (e)-nél és (a)-nál levő sraffozott fölületeket megvizsgáljuk, megállapíthatjuk, hogy a vezérlés teljesen kifogástalan módon megy végbe, a kapott nyílások a tolattyúk haladásához képest nagyok és hogy a nyitást és zárást mindenkor egyik tolatytyúnak helytálló részen való mozgása és nem a két tolattyúnak egymáshoz való relatív mozgása eszközli. A 4., 5., 6., 7. és 8. ábrák a 2. ábrát kiegészítik és a 3. ábrán látható diagram foganatosítását tüntetik föl. A 2. ábra a kipuffogási vezeték nyitási helyzetét mutatja; a (7) főtolattyú a hengert nyitja, a (11) permutátor pedig az utat a {12) vezetékbe nyitja. A 4. ábra a kipuffogási vezeték nyitásának maximumát mutatja. Az 5. ábrán a permutálás látható; a(11)permutátor fölfelé halad, miközben a (12) vezetéket zárja, a (13) vezetéket pedig nyitja, míg a (2) dugattyú holt ponton van. A 6. ábra a beömlés maximumát tünteti föl; a (11) permutátor útjának legmagasabb pontjához ért és a (13) vezetéket nyitja, a s(7) tolattyú pedig még teljes nyitó helyzetét foglalja el. A 7. ábra szerint (7) tolattyú a hengert a beömlés végén zárja. A 8. ábrán látható helyzet az explóziónak felel meg; a hengert a (7) tolattyú zárja, míg a (11) permutátor a (12) kipuffogási vezeték nyitását kezdi meg. A főtolattyú és a permutátor között alkalmazott (10) közbenső vezeték az egyik tolattyút a másiktól teljesen elszigeteli és megakadályozza, hogy az egyik tolattyú mozgása által a másik tolattyú mozgását befolyásolja. Központos, hengeres tolattjúk alkalmazása esetén és a redukált löketek, valamint a tömör elrendezés megtartásával továbbá a (10) közbenső vezeték oly módon rendezhető el, hogy a nyílások lehetőleg nagy mértékben nyithatók. Ezen elrendezés abban áll, hogy a (15) hüvely nyílása a henger (6) nyíláséhoz képest magasságirányban el van tolva és hogy a (15) hüvely SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezérmű négyütemű explóziós motorokhoz, jellemezve egymástól elszigetelt, központos vagy nem központos két tolattyú (az egyik főtolattyú, a másik permutátor) által, melyek nyílásokkal ellátott, helytálló falakkal működnek együtt és melyeket a motor félsebességével mozgó hajtómű oly módon működtet, hogy a főtolattyú a hengert a kipuffogás kezdetétől a beömlés végéig közbenső kamrával köti össze, a permutátor pedig a közbenső kamrát a kellő pillanatban, a főtolattyútól függetlenül a kipuffogási vezetékkel vagy a beömlési vezetékkel köti össze. 2. Az 1. igényben védett vezérmű oly foganatosítási alakja, melynél központos tolattyú és permutátor közbenső kamrát képe2Ő, üreges köpennyel van együtt alkalmazva, azáltal jellemezve, hogy a vezetékek élei le vannak rézselve, úgy hogy a hengernek a tolattyú által nyitott nyílása a köpenynek a permutátor által nyitott nyílásához képest el van