52849. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés durranó- és fényjelzésekkel egymást követő és egymással szemben jövő vonatok számára

- 6 -hogy utóbbi az (I) áramkört zárja és úgy a (b) durranó- és fényjelzőberendezést működésbe hozza, mint a (g) csengő jelző készüléket mindaddig megszólaltatja, míg az őr a (b) jelzőkészüléket normális állásába vissza nem vitte és új jelzőszerekkel el nem látta, egy harmadik (c) sinbehajló kontaktus pedig az (I) áramkört a kellő időben ismét kikapcsolja. 2. Az 1. igényben védett vonatbiztosítóberendezésnél az (e) kapcsoló- és jelzőmű foganatosítási alakja, jellemezve az (I) áramkört be-, illetve kiiktató két (RII) és (RIII) relais által, melyek a (d) kontaktusok (II) áramkörébe, illetve a {c) kontaktusok (III) áramkörébe vannak beiktatva és melyeknél az (RII) relais {13) fegyverzete a másik (RIII) relais (17) fegyverzetével összekötött (18) zárókampó által mindaddig vonzott állapotban tartatik fogva és így az (I) áramkör mindaddig tartatik zárva, míg ezen (RIII) relais gerjesztése által (17) fegyverzetét vonzza és ezáltal az (1) áramkört megszakítja. 3. A 2. igényben védett kapcsoló- és jelzőmű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy csappantyú-rendszerrel van összekötve, amennyiben (19) elektromágneseik a (II), illetve (III) áramkörökbe vannak beiktatva úgy, hogy az (I) áramkör zárása vagy megszakítása a hozzátartozó (20) jelzőtárcsa állásán fölismerhető. 4. Az 1—3. igényben védett vonatbiztosítóbereiidezésnél a (b) durranó- és fényjelzőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a zárt (1) szekrényben az excenteres (3) súllyal és a részleges (4) fogazással ellátott (2) kerék van elrendezve, mely a polarizált tartós (7) mágnes és a keréken megerősített (8) fegyverzet által normális helyzetében fogva tartatik, azonban az esetben, ha a (7) mágnes (9) csévéjén áram küldetik át, szabadon bocsáttatik úgy, hogy a (3) súly hatása alatt részelfordulást végez, miáltal a (4) fogazás az (5) fogazott rúddal kapcsolódik és a (29) durranó és fényjelzést a sinre kilöki, míg egyidejűleg a (8) fegyverzet a (10) kapcsolóba való ütközés által egy második áramkört zár és az állomáson lévő (g) csengők a (2) keréknek az őr által való visszakapcsolásáig tartósan megszólaltatnak. 5. Az 1—4. igényben védett vonatbiztosító berendezés foganatosítási alakja, jellemezve az (e) kapcsoló- és jelzőműnek az (I) vezetékbe iktatott (27) ellenőrző riasztó csengője által mely elágazó vezetékek útján a távjelzőmű mindkét állító emelőjén elrendezett rúgókontaktusokkal van vezetően összekötve úgy, hogy a távjelzőnek «szabad»-ra való állításánál a rúgókontaktusok záratnak és ama föltétel mellett, hogy ezen időpontban az (e) kapcsoló- és jelzőmű (I) áramköre zárva van, a (27) csengő áramkörén áram folyik át és a csengőt megszólaltatja, oly célból, hogy a távjelző helyes állása hallhatóan fölismerhető legyen. (2 rajzlap melléklettol.) OAU.AS 4£a2VÉ*> 4R8A8AO HYO*I»WA w^.win'