52780. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
— 2 — tornak üzemzavara esetén a leszállás siklószerűen legyen eszközölhető és ily esetekben az erős rázkö(itatások elkerültessenek. A találmánybeli repülőgép működési módja már most a következő: Fölszáll ás alkalmával mindenekelőtt a (7) motort indítjuk meg, miáltal a függélyes tengelyű (13,14) légcsavarok kellő fordulatszámmal forgásba hozatnak. Ezen légcsavarok forgásuk által függőleges irányú légáramlást idéznek elő és pedig oly módon, hogy a fölöttük levő levegőrétegre szívó hatást gyakorolnak és az erős áramlásba liozott levegőt az (1) szárnyak külső szélein alkalmazott hálószerű (18), illetőleg (19) fölületeken keresztülhajtva, a két (1 és 2) szárny fölületek között a rajzban föltüntetett nyilak irányában rendkívül erŐB áramlásba hozzák. A (13 és 14) légcsavarok fölött létesített légritkítás és az (1 és 2) szárnyfölületek között előidézett erős légáramlás hatása már most abban nyilvánul, hogy a repülőgép vertikális irányban fölemelkedik. Ha a fölfelé való emelkedésnél a kívánt magasságot elértük, akkor az (5) motort helyezzük üzembe, mikor is a (4) légcsavar & repülőgép előrehaladását idézi elő. Abban az esetben, hogy ha a repülőgéppel állandóan egyazon magasságban akarunk tovahaladni, akkor a (7) motornak alkalmas beállítása által a (13 és 14) légcsavarokat oly fordulatszámmal járatjuk, hogy az ezek által létesített fölemelő erő a repülőgép súlyával legyen egyenlő. A leszállást viszont akként eszközöljük, hogy a (13 és 14) .légcsavarok fordulatszámát annyira csökkentjük, hogy a repülőgép sülyedése következzék be, mikor is az előrehaladást létrehozó (4) légcsavart működtető (5) motor is leállítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőgép, jellemezve kiterjesztett szárnyú madárra emlékeztető alakban elrendezett oly kettős (1 és 2) szárnyfölületek által, melyek külső részei fölött függégélyes tengelyű (13 és 14) légcsavarok vannak elrendezve, oly célból, hogy a repülőgép fölemelkedése és a levegőben való tartása ezen légcsavarok segélyével létesített szívóhatás és a kettős szárnyfölületek között előidézett légáramlás által eszközöltessék. 2. Az 1. pontban igényelt repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fölső (1) szárnyfölületek külső része hálószerű (18 és 19) fölületekké van kiképezve, miáltal az emelésre szolgáló légcsavarok segélyével létesített levegőáram a kettős szárnyfölület közé vezethető. (1 rajzlap melléklettel.) I'allas részvénytársaság nyomdája Bndapeateu.
