52592. lajstromszámú szabadalom • Alváz állógépek számára

Megjelent 1911. évi junius h6 3Q-áu. Kffi. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52592. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Alváz állógépek Bzámára. ALTENSTEIN FRIGYES MÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 9-ike. MAGY. SZABADALMI A találmány tárgya álló gőz- vagy gázgépekhez való alváz, amely egyhengerű gépeknél lényegileg négy gula-alakban elrendezett oszlopból és ezen oszlopok fölső végére erősített keretlemezből áll, amely a gép hengerét és keresztfejvezetékét hordja. Ez utóbbi még azonkívül a négy oszloppal is négy merevítő oldaltám segélyével van összekötve. Többhengerű gépeknél minden egyes henger és keresztfejvezeték egy-egy külön keretlemezhez vagy pedig valamennyi egy közös keretlemezhez erősíthető. Az első esetben minden keretlelemez négy-négy, gulaalakban összeállított oszlopon, a második esetben pedig a közös keretlemez a gép nagysága és szerkezete szerint több álló oszlopon is nyugodhat. A tartóoszlopok alsó végei a gépágyhoz vagy talapzathoz vannak szilárdan foglalva úgy hogy a talapzat az oszlopokkal és az ezekre szerelt keretlemezzel, valamint az utóbbi által hordott egy vagy több hengerrel és keresztfejvezetékkel együtt egyetlen merev testet alkot, amelynek részei azonban szükség esetén teljesen széjjelszedhetők. A találmány tárgyának egyhengerű gépekhez való kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, amelyen az 1. ábra az alváz oldalnézetét, a 2. ábra függélyes metszetét, a 3. ábra pedig a négy oszlop és a keresztfejvezeték vízszintes metszetét mutatja. A gulaalakban összeállított (a) oszlopok fölső végükön a (b) keretlemezt hordják, amelyhez a (c) henger és a (d) keresztfejvezeték van csavarok segélyével foglalva. A henger a keresztfejvezetékkel egy darabból, vagy külön darabokból is készülhet, amely esetben úgy a henger, mint a vezeték is külön fölfekvő karimákkal látandó el, amely egymáshoz erősítve, vagy pedig külön foglaltatnak a (b) keretlemezhez. A (d) keresztfejvezetéket az (e) merevítő támaszok és az (f) csavarok rögzítik az oszlopok között, amelyeknek alsó végei a (g) talapzathoz, fölső végei pedig a (b) keretlemezhez (h) csavarok segélyével vannak erősítve. Ezen berendezés előnye az, hogy az egyes állványrészek az eddiginél kisebb súlyúak lehetnek és ennek folytán könynyebben és egyszerűbben szerelhetők. Másfelől pedig az alváz tetszetősebb külsővel bír és díszesebb kivitelben állítható elő, mint a szokásos alvázok.