52487. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses dörzsfék

— 2 — hető és a másik alkalmazott nincs a helyén, hogy a vészféket működtesse. A csatolt rajz a fent leírt találmánynak megfelelő kapcsolást mutat. A rajzon (1) jelöli az áramvezetéket, (2) az áramszedőt, (3) és (4) a fékmágnesnek mellékzárlatú és a sorozatosan kapcsolt tekercsét. A mellékzárlatú tekercs és a (2) áramszedő közé az (5) ellenállás kapcsolható. A (6) és (7) kocsimótorok ismert módon a mágnes sorozatosan kapcsolt (4) tekercsével kapcsolatban vannak rajzolva. (8) jelöli a vészkapcsolót, melynek bekapcsolásánál az áramvezeték összes feszültsége a fékmágnes mellékzárlatú tekercsére hat. Az elrendezés e mellett olyan, hogy a mellékzárlatú tekercsen kellő áramerősség halad át a fékmágnes teljes gerjesztésére. Szükség esetén még további (9) és (10) kapcsolók rendezhetők el, melyek a kocsiban a fentmondottak értelmében osztanak szét. A leírt elrendezésnek és a mellékzárlatú tekercs fentemlített működtetésének előnye abban áll, hogy veszély esetén, nevezetesen lejtőkön való lefelé haladásnál, amikor a kocsi kerekei valamely ok folytán a sineken csúsznak úgy, hogy a kocsimótorok már nem képesek fékező áramot adni, a fékezésre egy második áramforrás vétetik igénybe, mellyel a mágnesek teljes fékezőerejét a kocsi motoroktól függetlenül is elérhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromágneses dörzsfék, sorozatosan kapcsolt és mellékzárlatú tekerccsel, melyek közül az előbbit a fejlesztők gyanánt működő kocsimótorok és az utóbbit egy külön áramforrás, pj. az áramvezeték gerjeszti, jellemezve azáltal, hogy a rendes fékezésre sorozatosan kapcsolt tekercs vagy mintkét tekercs, míg a vészfékezésre egyedül a mellékzárlatú tekercs alkalmaztatik. 2. Az 1. igénypont szerinti elektromágneses dörzsfék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az áramnak a mellékzárlatú tekercshez a vészfékezés céljára való hozzá vezetését a fékkapcsolónak egy külön kontaktusa, vagy egy külön kapcsoló eszközli, melyet a kocsivezető kezel.. 3. Az 1. igénypont szerinti elektromágneses dörzsfék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az áramnak a mellékzárlatú tekercshez vészfékezések céljára való hozzávezetése a 2. igénypontban megadott elrendezésen kívül még oly kapcsolókkal eszközöltetik, melyek a többi vonatalkalmazott vagy az utasok által kezelhetők úgy, hogy a kocsivezetőtől függetlenül vészfékezés eszközöl • hető még akkor is, ha a kocsivezető a haladási kapcsolót a haladási helyzetbe állította. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti elektromágneses dörzsfék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (3) mellékzárlatú tekercs áramkörét záró kapcsoló vagy (8, 9, 10) kapcsolók olymódon vannak elrendezve, hogy a (3) mellékzárlatú tekercs áramkörében fekvő (5) ellenállást röviden zárják. (1 rajzlap melléklettel.) . • > • ••' .-.r ..'t/ni' *<;

> KiuvbnrfcaAsis nacJUi MMPttafi fXU'J