52430. lajstromszámú szabadalom • Siklócsónak

Megjelent 1911. évi Junius hó 17-éu. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jggff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52430. szám. XV/a. OSZTÁLY. Siklócsónak. PAMER GÉZA LAKATOSSEGÉD KISPESTEN. A bejelentés napja 1910 május hó 14-ike. A jelen találmány tárgya siklócsónak, melynél a csónak külső oldalfala mentén, vízszintes tengelyek körül forgatható siklótalpak vannak elrendezve, melyek a haladás irányában emelkedően beállítva a csónak hajtócsavarjának hatása alatt lejtőhatásuknál fogva a csónakot a vízből kiemelik és ezáltal a csónak továbbításánál legyőzendő ellenállást csökkentik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakját tünteti föl és pedig az 1. ábra függőleges metszetben a 2. ábra A—B vonala szerint, a 2. ábra fölülnézetben, a 3. ábra pedig keresztmetszetben az 1. ábra C—D vonala szerint. A hajó (A) testének külső oldalfalai mentén a (B) siklólapok vannak elrendezve, melyek a vízszintes (a) tengelyek körül forgathatók. Az ábrázolt kiviteli alaknál a csónak mindkét oldalán egymás mögött kétkét siklólap van elrendezve, melyeknek elülső része kifelé néző oldalukon megfelelő ívben le van kerekítve. A siklólapok mozgatása a (b) emeltyűkarok segélyével történik, melyek közül a csónak egy-egy oldalán egymás mögött lévő két kart egyegy velük csuklósan kapcsolódó (c) rúd köt össze. A két összekötő rudat viszont a harántirányú (d) rúd kapcsolja egybe úgy, hogy mind a négy siklólapot egyöntetűen a (d) rúd mozgatása által állíthatjuk be. A (d) rúd az (e) csigákon átvezetett (f) sodronykötél vagy hasonló vonóelem segélyével a (g) emeltyűvel áll kapcsolatban úgy, hogy ez utóbbinak előre-hátra való mozgatása által a siklólapok lejtőssége a kívánt mértékben beállítható. A csónak hajtására a (C) propellercsavar szolgál, melyet az (M) mótor akár vele közvetlen kapcsolatban, akár áttétek közvetítésével tart mozgásban. Az ábrázolt kiviteli alaknál a hajtócsavar (h) tengelye a mótor tengelyével párhuzamosan a csónak (D) fenéklapja alatt van ágyazva é3 az (i, j) lánckerékáttétel segélyével van hajtva. A (h) tengelyt a (k) burkolat veszi körül, mely az ellenálás lehető csökkentésére elül fölfelé emelkedően lejtőre van kiképezve. A találmány lényeges alkotó része továbbá, hogy a csónak (D) fenéklapja vagy legalább annak legnagyobb része vízszintes síkfölületet alkot. Ennek jelentősége abban van, hogy ha a csónak bizonyos sebességnél a (B) siklólapok bizonyos fokú beállítása által elérjük, hogy a csónak kiemelkedik a vízből, a (D) fenéklap, illetőleg annak síkföl ü-