52334. lajstromszámú szabadalom • Óra, melynek mutatóit külön óraművek egymástól függetlenűl mozgatják

— 2 határozható meg, melyet a főmutatónak kell jeleznie. Az (1) mutató a (8) tengely körül foroghat; a mutató két vége úgy van kiképezve, hogy azok egymással egyensúly­ban legyenek. A reklámhatás fokozása cél­jából a főmutatókon nyílások alkalmazha­tók, melyeken kívülről látható,hogy a hajtómű a (8) tengellyel nincsenek a használatos módon összefüggésben. Természetesen min­den egyes óra- és percmutatón egy-egy külön óramű alkalmazandó, mely óramű­veknél a fogaskerékáttételek a mutató se­bességének megfelelően különbözőek. Ha a (4) óramű az azon alkalmazott (6) súllyal együtt a nagy mutatón forog, ennek foly­tán a mutató tompa (1) végének súlypontja a (8) forgástengelyhez képest helyét vál­toztatja. Az (1) mutató tehát az óramű forgásának megfelelően helyét változtatja úgy, hogy a mutató csúcsa az alatta elren­dezett számlapon a helyes időt jelezze. Az 5. és 6. ábrán föltüntetett második foganatosítási alaknál, melynek egyébiránt ugyanoly külseje van, amint azt az 1. ábra mutatja, az óramű az első foganatosítási alaktól eltérően, minden egyes főmutatón szilárdan van megerősítve, miáltal nagyobb stabilitás érhető el. Az óramű a tengelyére -erősített (6') súlyt oly módon mozgatja, hogy a főmutató súlypontjának helyzete a (9) forgástengelyhez képest folytonosan vál­tozzék és ennek folytán a főmutató az előbb leírt forgó mozgást végezze. A kívánt idő beállítása úgy, mint az első foganatosítási alaknál, kis kézi mutató segélyével eszkö­zölhető. Míg az első két foganatosítási alaknál az óramő külön súlyt mozgat, a 7. ábrán lát­ható harmadik foganatosítási alaknál a kü­lön súly teljesen elmarad és e helyett az óramű a (10) főmutatón szilárdan alkalma­zott tengelyen excentrikusan forgathatóan van elrendezve. Az óramű (15) hajtóten­gelye (8. ábra) a (16) közlőkerékbe kapcso­lódik, melybe az óraműben excentrikusan elrendezett (13) fogaskerék is kapaszkodik. A (13) kerék tengelye a (12) persely útján a (10) főmutatón van szilárdan megerősítve. Az óramutatónak a kívánt időre való be­állítása szintén a (10) mutatón elrendezett számlap, valamint az óraművön alkalmazott (17) mutató segélyével eszközölhető. Mint­hogy a beállításnál az óramű maga súly gyanánt működik, a 9—12. ábrákon föltün­tetett külön berendezés van alkalmazva. A mutató tompa végén ugyanis a (19) ken­gyel van szilárdan megerősítve, melyben a (21) rúgó nyomása folytán nehezen for­gatható (20) fogaskerék van ágyazva. A (20) kerékbe a (22) közlő kerék kapcsolódik, melyet a leírt módon ágyazott óramű hajtó tengelyén elrendezett (23) fogaskerék hajt; a (20) kerék tengelye e keréken átmegy és a (19) kengyel mellső oldalán megfelelő módon van rögzítve. A (21) rúgónak a (20) fogaskerékre gyakorolt nyomása következ­tében a beállítás csak külső erőkifejtés, pl. kéznyomás által eszközölhető. A kerék ter­mészetesen más módon is, pl. kúpos ten­gely által is fékezhető. A találmány tárgyányak negyedik foga­natosítási alakját a 13. és 14. ábra mutatja, mely foganatosítási alaknál a főmutatók a néző figyelmének lekötése céljából meghatá­rozott időszakonként, pl. hat percenként hirtelen forgást végeznek úgy, hogy azok közös tengelyük körül egy teljes körülfor­gást tesznek, mire a mutatók csúcsai ismét a helyes időjelző helyzetbe térnek vissza. E berendezés részletei az ismert nyolc na­pig járó mű alapján a következő: Az áttételi (24) fogaskerékbe, mely nagy közökben elrendezett tíz foggal van ellátva, a perckeréknek tíz foggal ellátott kis (25) fogaskereke kapcsolódik. A (24) kerék ten­gelyének meghosszabbításán a száztíz foggal ellátott (26) fogaskerék van elrendezve, mely a tíz foggal ellátott (27) fogaskerékbe kapaszkodik. A (24) kerék egy-egy foga az óramutató hat percnyi haladásának felel meg. Egy fognak a közbenső kerék (25) fogaskerekéből való kikapcsolódása után az óramű a (26) kerék és a szilárd (27) fogas­kerék közvetítésével saját tengelye körül egyszer körülforog úgy, hogy az óramutató súlypontjának helyváltoztatása következté­ben egy teljes körülforgást végez. Ezután a (24) keréknek legközelebb következő foga

Next

/
Oldalképek
Tartalom