52277. lajstromszámú szabadalom • Vágány sineken futó járművek számára

az ismeretes T-sineknél megtörténik. Azonkívül fémnek fán való súrlódása sokkal kisebb, mint fémnek fémen való súrlódása, mely körülmény további következménye, hogy a kerekek a vonat fékezésénél nem oly könnyen csúszhatnak a sinen, mint a tisztán fémből készült síneknél. A találmány tárgyát képező sinek azonkívül oly járművekhez is alkalmazhatók, melyek fémes futóabroncsok helyett engedékeny vagy összenyomható anyagból álló abroncsokkal bírnak, ami az ismeretes T-sineknél nem lehetséges. A találmányt képező sin nagy szélességénél fogva bármely rendszerű lokomotivhoz használható anélkül, hogy a sin alakját meg kellene változtatni. Fa-, tégla- vagy kőmaggal biró síneknél a tömbök és a teknőfalak, valamint az egymás mellé illesztett tömbök között lévő hézagok kátránnyal való bekenés által tölthetők ki, miáltal nedvesség behatolása elkerültetik. A magbitumenből, aszfaltból és aprított kavicsból vagy homokból is készíthető. Ez a mag a teknőt oxidáció ellenében is megvédi és egyszersmind fokozza annak keménységét és ellenállóképességét. Természetesen a sinek bármely kiviteli alakja látható el (S) karimákkal (9. ábra) ; az (S) karimákon a vágánynak elektromos vasutaknál való alkalmazásánál a szigetelt (F) vezetéksin erősíthető meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vágány sinen járó járművek számára, jellemezve fémteknő által, mely a kerekeket tartó maggal van kitöltve. 2. Az 1.igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a teknő egyik fala a kerekek nyomkoszorújának vezetéke gyanánt van kiképezve. 3. Az 1. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy több egymással összekötött és a talpfákon megerősített fémteknőből áll, melyekbe szorosan beleillő fatömbök vannak behelyezve. 4. A 3. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a a fémteknőbe ágyazott fatömbök rostjai függélyesen haladnak és a fatömbök a teknő széle fölött kiállanak. 5. A 3. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fatömbök védőanyaggal vannak telítve. 6. Az 5. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a teknő belső falai kátránnyal vannak bevonva és a fatömbök kreozotolajjal vannak telítve. 7. Az 1. igényben védett vágány foganatosítási alakja,azáltal jellemezve,hogy a teknő ben a teknő belső falán levehető lemez van elrendezve, melynek a teknő szélén túlnyúló része a teknő köré le van hajlítva és a kocsikerekek nyomkoszorúi számára vezetékül szolgál, valamint a teknőfalat a nyomkoszorú által történő kopás ellen megvédi. 8. Az 1. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a teknő egyik falával lemez van szilárdan összekötve, mely a kocsikerekek nyomkoszorúját fölvevő csatornát képez és a teknőfalat a nyomkoszorú által történő kopás ellen megvédi. 9. Az 1. és 3, igényben védett vágány foganatosítási alakja, jellemezve fenéklapoknak a teknők fenekén való elrendezése által, mely fenéklapokra a fatömbök fölfekszenek. 10. Az 1. igényben védett vágány változata elektromos üzemhez, azáltal jellemezve, hogy a teknő egyik oldalfala a nyomkoszorú vezetéke gyanánt szolgál, a másik oldalfal pedig karimával van ellátva, mely az elszigetelt vezetéket tartja. 11. Az 1. és 3. igényben védett vágány foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egymásra következő teknőszakaszok a teknőkön lévő karimák útján vannak egymással összekötve, mely karimák összeszögecseltetnek, összecsavaroltatnak vagy más módon erősíttetnek egymáshoz.