52170. lajstromszámú szabadalom • Vontatóhorog könnyű vízjárművek, különösen merülőnaszádok számára
Megjelent 1911. é,yi május hó 23-én. MAGY. KIR SZABADALMI w£ffl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52170. szám. XV/a- OSZTÁLYVontatóhorog könnyű vizijárművek, különösen merülő naszádok számára. WHITEHEAD & T8 A RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG FIÚMÉBAN. A bejelentés napja 1909 október hó 2-ika. A találmány tárgya javított vontatóhorog, mely különösen merülő naszádokra és más könnyű úszójárműre alkalmas, és lényegileg a hajótestre csuklósan erősített horogból és a vontatott hajótest belsejéből működtethető závárzatból áll, mely ía vontatott hajó legénységének lehetővé teszi az alattság vagy vontatókötél bármely percben való elbocsátását. A csatolt rajz 1. ábrája részben metszve tünteti föl a találmány egy foganatosítási példáját; 2. ábra egy részletet ábrázol. A (b) hajótestre a homloktőke közelében fölerősített (a) állvány (c) tengelye körül a (d) horog fordulhat el, mely önmaga és, az (a) állvány között az alattság befogadására szolgáló (e) közt hagyja szabadon. A (d) horognak a hajó fara felé nyúló vége a hosszúkás (f) nyílással bír. A hajótesten keresztülnyúló foroghatóan ágyazott (g) csap (h) és (i) karimái a csar pot függélyes elmozdulás ellen biztosítják, míg a (j) ütközője elfordulását határolja,, Ezen csap külső vége az (f) nyílás alakjár nak megfelelő szilárd (k) fejjel bír, belső vége pedig a fölékelt (m) kart hordja, | mely az (n) emelő révén a vontatott hajó | belsejéből működtethető. Az (e) köz és kü- 1 lönösen a (d) horog (o) belső görbülete oly alakú, hogy a (p) alattság vagy alattsággyűrű által az (o) részre kifejtett nyomás mindig oly (C) összetevővel bírjon, mely a (d) horgot kinyitni igyekszik, bármily irányban is hasson az alattság. A kapcsolóhorog következőképen működik: Vontatás közben az alattság az (e) közben be van fogva; a (d) horgot záró helyzet tében az (n) emelő és (m) kar által elfordított (g) csapnak az (f) nyílásra keresztben álló (k) feje rögzíti. Az (n) működtető emelő alkalmas rögzítő szerkezet segélyével van rögzítve. Ha a vontatott hajó legénysége a vontató hajótól el akar szabadulni, a (g) cs£U-pot az (n) emelő és (m) kar révén hirtelen elfordítja mindaddig, amíg azt a (j) ütköző engedi. Ekkor a (k) fej egyirányba kerül az (f) nyílással s a (d) horog az alattság hatása folytán kinyílik úgy, hogy az alattság a horogról) lecsúszhat. A szerkezet előnyei a következők: A szerkezettel fölszerelt hajót teljes biztonsággal' vontathatjuk, mert az alattság I teljesen megbízhatóan van a (d) horog j alatt rögzítve s nem szabadulhat ©1 vélet-1 lenül; emellett a vontatott hajó legénysége
