52116. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés ikervillamosokhoz

Megjelent 1911. évi május lió 10-én^ - -MAGY. jgggf KIR. SZABADALMI H HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52116. szám. V/B/2. OSZTÁLY. Kapcsoló berendezés ikervillamoskocsikhoz. LEDÁGS KISS ALADÁR GÉPÉSZMÉRNÖK HALLGATÓ ÉS LEDÁCS KISS DEZSÓ REÁLISKOLAI TANULÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 szeptember hó 22-ike. A jelen találmány tárgya kapcsoló szerkezet ikervillamoskocsikhoz. Az ilyen ikervillamoskocsi két, egymástól elcsukló kocsirészből áll, melyek egymással egy (ajtón, keresztül közlekednek, mint azt az alább következő részletes ismertetés előadja. A villamoskocsi lehet három vagy négy tengelyű, aszerint, hogy milyen nagynak kell a hordképességének lenni. Mindkét esetben az elrendezés ugyanaz, csupán ;a két kocsirészt kapcsoló szerkezet változik némileg. Ha a kocsi 3 tengelyű, (1. mellékelt rajz 3. ábra), akkor a harmadik tengely középen, a két kocsirész elcsuklásánál van. az egyik kocsirészre szerelve, s erre a kocsirészre (mely már magában is egy 2 tengelyű kocsi) van szerelve, az összekapcsolást eszközlendő, egy félgömbvájattal biró gömb, melyre egy ebbe illő félgömbfölülettel támaszkodik a másik kocsirész. E két félgömbfölület azután rúgóval van egymáshoz szorítva, azonkívül', hogy a kocsi súlya is egymásra nyomja őket. A négy tengelyű ikervillamoskocsinál (1. és 2. ábra) elől és hátul egy-egy tengely, s középütt az elcsuklás alatt forgóállvány van két tengellyel. A két kocsirész kapcsolása többféle szerkezettel történhetik, főelv azonban, hogy e kapcsolás a két kocsirész között a vízszintes síkból történő csekély kimozgást bármely irányban megengedjen, s amellett teljesen összefüggjön a két kocsiitész úgy, hogy indításnál lökődés a rossz kapcsolás miatt elő ne álljon. Egy ilyen kapcsoló szerkezet van a 4. ábrán lerajzolva. Lényege az, hogy az egyik kocsirész félgömbfölülettel támaszkodik a másikra s ez ismét f élgömbf ö lülettel a forgóállványra. Ezen félgömbfölületekeit aztán egy rúd döfi át s a kocsi súlya és egy; lemezrúgió szorítja őket egymáshoz. Mindkét alaknál a két koosirész belseje közötti közlekedést egy rövid folyosó létesíti, mely pl. lehet olyan, mint a nagyvasutaknál: harmonikaalakú, bőrből készült. A két kocsirész padlózata között eléggé tökéletes illeszkedést lehet elérni úgy, hogy az egyik kocsirész padlózatától egy körcikk van kivágva a kapcsoló félgömbfölületek függőleges középvonalába eső középponttal, s ebbe a másik kocsirész padlózatából kinyúló kongruens körcikk illeszkedik.