51985. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina

3 -a gép axiális rendszerű, egyúttal az axiális | erők is nagy részben kikiiszöböltetnek, miáltal azon erővesztességek, melyek az összes axiális turbináknál nagy mértékben mutatkoznak, megszűnnek. A 15—18. ábrán látható vezetőkerekek lapátjai a futókerekek között szilárdan vannak elrendezve és olykép vannak kiképezve, hogy egyenes rudakat ábrázolnak, melyek hosszirányukban metszett hengerek alakjával bírnak. Mindegyik lapát homorú (26) oldala alsó és fölső végén (30) erősítéssel bír, melyeknek belső oldalai a kiömlési oldal irányban konvergálnak. Ezen megerősítések egyszersmind a lapátok közötti közök megállapítására is szolgálnak és ezen erősítések közötti részek a szomszédos lapát homorú részével együtt azon csavart alkotják, melyen át a közeg az egyik futókerékből a következőbe vezettetik. Azáltal, hogy a (30) erősítések belső fölületei egymás felé hajlanak, a közvetítő anyag a futókerékbe való belépése előtt kissé összenyomatik, miáltal sebessége megnő. Természetesen a futókerekeknek a kiömlő nyíláshoz közelebb fekvő lapátjai nagyobbak kell, hogy legyenek, mint az előző futókerék lapátjai, mivel a nyomáscsökkenés folytán föllépő térfogat növekedést ily módon lehet csak kiegyenlíteni. Hasonlóképen szükségessé válik a vezető lapátok csatorna hosszait is megnövelni. Mint a 14. ábrán látható a futókerekek (29) lapátjai két végükön (39, 40) csapokkal bírnak, melyeknél fogva tartóikhoz erősíttetnek. Ezen tartó lehet a futókerék kerületén lévő (32) összekötő gyűrű, vagy pedig az (5) tengelyen lévő (33) agy. A (39, 40) csapok olyan elrendezésűek, hogy a lapátok nem állanak sugárirányban, hanem a sugárirányú vezetőlapátokkal akkora szöget zárnak be, hogy a (24) futókerék mindegyik (29) lapátja két vagy több vezetőlapáttal kereszteződik úgy, hogy a vezetőlapátokból kilépő közeg egyszerre több futókerék lapátot táplál, azonban természetesen az egyes futólapátok különböző részei mentén. Ezáltal eléretik, hogy a közvetítő anyag munkaképessége tökéletesen kihasználtatik. A közegnek hozzávezetése (34) csövön át történik. Ezen vezetékbe (36) szabályozó készülék van beépítve, mely a (34) fővezetéket (35) cső útján a baloldali géppel, vagy pedig a (37) cső révén a jobboldali géppel köti össze. A két kiáramló nyílás hasonlóan köthető össze a fáradt gőznek vagy égéstermékeknek elvezetésére. Lényeges, hogy a két géptér sohasem közlekedhessék egymással még a kiáramló nyílások útján sem. A szabályozó készülék ismert berendezésű és magyarázatra nem szorul; célszerűen tehermentesített szelepekkel látható el. Az (5) futókeréktengely a gőz vagy gáz kilépésének megakadályozására természetesen tömszelencén halad át. Ha fenti gépet robbanó gázokkal tartjuk üzemben, úgy célszerű a gáz kavarását, gyújtását külön készülékben létesíteni úgy, hogy a gépbe magába csakis a nagy nyomású égéstermékek kerülnek. A gép a gyakorlati kivitelben bármily ismert módszer szerint készíthető. A gép működési módja a következő: A (36) szabályozó készüléknek péld. a baloldali géprészre való beállítása után a közvetítő anyag a (11) előtérbe és a (10) válaszfal (13) nyílásain át (21) elosztónak gyűjtőterébe áramlik, innen pedig a (22, 23) csavarmenetszerű csatornákon át az első futókerékhez jut, miáltal a gép lassan megindul. Az első fútókerékbe a közvetítő anyag az első (25) vezető keréklapátkoszorúhoz jut és az egész vezetőlapátkoszorút érinti. Innen a gőz megnövekedett sebességgel lép a második futókerékbe. E közben az egyetlen (26) vezetőlapátból kilépő gőz a futókeréknek több lapátján oly módon oszlik el, hogy a beömlés az egyes lapátok különböző részein történik. Ezen működési mód mindaddig ismétlődik, míg a közvetítő anyag az utolsó futókerékből kilép és a kiömlő nyíláson eltávozik. Amint munkagépeket kapcsolnak be, úgy a (15) szelep is kinyitandó, mely a (17) kézikeréknek megfelelő forgatása által történik. Ezen szelepnek segélyével a gőznek az elosztó térbe való áramlását olykép szabályozhat-