51975. lajstromszámú szabadalom • Tűzszerszám
nyúlhat oly célból, hogy ezáltal az égő | kanócot elolthassuk. 5. Az 1—4. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (24) csövecske (26) vastagítványának vezetéke (28) hézagokkal bír, oly célból, hogy a kanóc lángjához elegendő égési levegő férhessen. 6. Az 1—5. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a könnyen szikrát adó (14) test) az (1) dörzskerék alatt van elhelyezve s az ezen (14) test fölvételére szolgáló (15) hüvely oldalfala a (4) fogasrúdnak vezetékét képezi. : 7. Az 1. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a függőlegesen vezetett (85) csúszófej a (2) fogaskerékbe kapaszkodó (29) fogazott ívvel áll összeköttetésben, mely fogazott ív a csúszófejnek a (24) kanóccsövecske lenyomása által előidézett lefelé mozgásakor a (33) rúgóhatással szemben egyik szélső állásba forgattatik s ezen helyzetében egy önműködően becsappanó zárókilincs által rögzíttetik. 8. A 7. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (29) fogazott ívvel a (31) zárókerék szilárd összeköttetésben áll, mely utóbbi egy, a hajtószerkezet rögzítését előidéző kétkarú emeltyű egyik (40) karjával együttműködik, míg ,az emeltyű másik karja a (33) rúgó hatása alatt a (24) kanóccsövecske egyik végén lévő (26) vastagítvány pályájába nyúl. 9. A 8. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (35) csúszófejnek a (29) fogazott ívvel és a (31) zárókerékkel való összeköttetése a (37) tengely útján történik, mely a (35) csúszófej két oldalán lévő (36) kivágásban elmozgathatóan van ágyazva oly célból, hogy ezáltal a mozgó részeknek egymáshoz való relatív elmozgása lehetséges legyen. 10. A 8. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (?9) fogazott ívben és a (31) zárókereken egy-egy (36a) illetőleg (36b) kivágás van alkalmazva, melyek a (35) csúszófejen kétoldalt alkalmazott és egyenesben vezetett (37a) csapoknak az elforgó részekhez képest való relatív mozgását megengedik. 11. A 7—10. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, jellemezve a (45) rúgó által, melynek egyik vége a könnyen szikrát adó (14) testet az (1) dörzskerék pereméhez, másik vége pedig a (39) emeltyűkart a (26) vastagítvány pályájába tereli. 12. A 7—11. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtószerkezet rögzítését előidéző kétkarú emeltyűnél a (31) zárókerék peremén végiggördülő (40) karjának vége a (31) zárókerék peremét körülfogja. 13. A 7—12. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy fenekén a (41) benzintartály van elrendezve úgy, hogy a kanóc vége legmélyebb helyzetében egy, a (41) benzintartályon alkalmazott nyílásba merül. 14. A 13. alatt igényelt tűzszerszám egy kikiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (41) tartálynak biztonsági szövettel ellátott nyílása egy, a benzint fölszívó szövetcsomóval bír, mely a kanócnak benzinnel való itatását eszközli. 15. A 13. és 14. alatt igényelt tűzszerszám egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (24) kanóccsövecske alsó részén a (43) sapkával van ellátva, mely a (41) tartály nyílását lefödheti. (2 rajzlap melléklettel.) Pallau részrénjrt&rus&g nyomdája Budapesten.
