51792. lajstromszámú szabadalom • Rögaprító

Megjelent 1911. évi április hó 24é-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 51792. szám. X/u. OSZTÁLY. Rögaprító. KRIHA ANTAL MALOMBÉRLÖ RENDVÉN. A bejelentés napja 1910 május hó 28-ika. A találmány tárgya oly rögaprító iszerkezet, amelynek lényege abban áll, hogy egyfelől a szokásos és rendszerint kényszermenetüen hajtott szöges hengerek helyett szabadon forgó tengelyekre erősített fogastárcsák vannak alkalmazva, másfelől pedig' a tárcsatengelyek egy kétkerekű kocsi vázában olyképen vannak ágyazva, hogy ezen váznak megfordítása által a tárcsák a talajról fölemeltetnek és a kocsikerekek jönnek a talajjal érintkezésbe. A találmány tárgyának egy kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, amelyen az 1. ábra a rögaprítót munka közben, oldalról nézve, a 2. ábra pedig fölülnézetben mutatja. A fogazott (1, 2) tárcsák a (3) keretbe lazán és egymással párhuzamosan ágyazott (4, 5) tengelyekre vannak erősítve, úgy, hogy két tárcsasor keletkezik és mindegyik sor tárcsái a másik sor tárcsái közé nyúlnak. Az egyes tárcsákat a tengelyekre illesztett (6) karmantyúk tartják egymástól a kellő távolságban; a tárcsáknak és a közéjük helyezett karmantyúknak megszorítására a tengelyek végeire illesztett (7) csavaranyák szolgálnak. A (8, 9) járókerekek célszerűen különálló, rövid (10, 11) tengelydarabokra vannak szerelve, amelyek ugyancsak a (3) keretben nyugosznak, A kerethez továbbá a (12) koesirudak vannak szilárdan erősítve, amelyek közé a rögaprítót vontató állat fogható. A rögaprítónak a rajzon föltüntetett helyzetében a (8, 9) járókerekek nem érintik a földet, mivel az (1, 2) tárcsák (4, 5) tengelyei olyan mélyen vannak a (3) keretbe ágyazva, hogy a tárcsák a (8, 9) kerekek kerületén túlérnek. Ennélfogva ezen helyzetben az egész szerkezet súlya az (1, 2) tárcsákon nyugszik és így ez utóbbiak kellően behatolnak a porhanyítandó talajba. Ellenben, ha a rögaprítót országúton akarjuk tovább vontatni, akkor a keretet a (12) kocsirúdnál fogva a jelzett nyíl irányában megfordítjuk (180°-kal). Ilykép a (3) keret fölső része alulra kerül, a (8, 9) kerekek a földet érve, járókerékké lesznek és a (4, 5) tengelyek az (1, 2) tárcsáikkal együtt az 1. ábrán látható íalsó helyzetből egy, ezzel szimmetrikus fölső helyzetbe jutnak, miáltal a földről kellő magasra fölemeltetnek úgy, hogy ekkor a szerkezet egész súlya a járókerekeken nyugszik.