51667. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék automobilok és hasonló járművek számára

5. ábra a 15. ábra e—e vonala szerinti keresztmetszet; a 6. ábra a 15. ábra g—g vonala szerinti keresztmetszet; a 7. ábra a 15. ábra f—f vonala szerinti keresztmetszet; a 8. ábra a táblák egyikének fölemelt helyzetben való tartására alkalmazott rögzítőszerkezetnek részletrajza; a 9. ábra a 15. ábra a—a vonala szerinti keresztmetszet, mimellett az a hajtás látható, mely által a főtengely a «jobbra» jelzőre hat be; a 10. ábra a 15. ábra b—b vonala szerinti keresztmetszet) amidőn a hajtás látható, amely által a főtengely az «elővigyázat® jelzőre hat, hogy az utóbbi már a «jobb» jelző megjelenése előtt kiakasztassék; a 11. ábra a 15. ábra c—c vonala szerinti keresztmetszet és a főtengely, valamint az «elővigyázat» jelző födlemeze között lévő azon hajtást mutatja, mely arra szolgál, hogy az «elővigyázat» jelző a «bal» jelzés előtt legyen kiakasztható; a 12. ábra a 15. ábra d—d vonala szerinti keresztmetszet, mimellett az a hajtás látható, amely által a főtengely a «bal» jelzőt befolyásolja; a 13. ábra a 9. ábrabeli hajtásnak és a hozzátartozó részeknek oldalnézete; a 14. ábra a 10. ábrabeli hajtásnak és a hozzátartozó részeknek oldalnézete; a 15. ábra a működtető szerkezetet tartalmazó szekrénynek belső nézete a működtető szerkezet föltüntetésével, mimellett a szekrény részben törve van rajzolva ; a 16. ábra a 15. ábrán föltüntetett szerkezetnek fölülnézete. (1) jelöli az automobilt vagy más tetszésszerinti kocsit. A rajzon föltüntetett kocsi csak egy kiviteli példa föltüntetésére szolgál. A találmány tárgya azonban époly jól más automobilok vagy járművek részére is alkalmas és így a találmány tárgya nincs a föltüntetett különleges kiviteli alakra, eszközökre és hajtóerőre korlátozva. Az (1) kocsi mellső részében a szokásos kormányszerkezet, mint például a (2) kézikerék és a (3) kormányrúd van elrendezve. A (3) kormányrúdhoz alkalmas közelségben a (4) emeltyű (1. és 4. ábra) van elhelyezve, mely a félköralakú (5) tárcsa fölött mozgatható; az utóbbin beosztások vagy más jelzések alkalmaztatnak, hogy a (4) emeltyűnek azon szükséges helyzete jeleztessék, amelyet annak a kívánt hatás létrehozására el kell foglalnia. A (4) emeltyű a (6) rúd fölső végére van erősítve, mely a (7) kúpkerekek által a (8) rúdra hat be. A (8) rúd a (9) egyetemes csukló által a vízszintes (10) rúddal van összekötve, mely a kocsi hátsó végére halad. A (10) rúd a mozgást a (11) kúpkerekek által a függélyes (12) rúdra viszi át, mely a kapott mozgást a (13, 14) kúpkerekek (13., 15. és 16. ábra) útján a (15) tengellyel közli; az utóbbi a jelzőkészülék főtengelyének nevezhető, amennyiben a jelzőkészülék szekrényével együttesen vízszintesen a kocsi hátfalának mentén van elrendezve és arra szolgál, hogy a különböző hajtásokat működtese, melyek egymástól függetlenül a különböző jelzéseknek megfelelően működnek. A (6, 8, 10 és 12) rudakat alkalmas csapágyak tartják úgy, hogy könnyen foroghatnak ós feladatukat végezhetik. A jelzőkészülék főkerete a vízszintes (16) szekrényből áll, melynek pontos alakja lényegtelen és sokféleképen változtatható. A szekrény főcélja abban áll, hogy a jelzők működőrészeit, különösen a hajtásokat, a látható jelzőket stb. befogadhassa és ezeket kellően működni hagyja. A (16) szekrényt az (1) kocsi hátfala a talajtól alkalmas magasságban, vízszintes helyzetben tartja, és pedig körülbelül a kocsi félmagasságában, mint ezt a 2. ábra mutatja. Csupán az lényeges, hogy a szekrény oly módon rendeztessék el, hogy azt a kocsi után jövők világosan láthassák. Ennekfolytán a szekrényt nem szabad igen mélyen alkalmazni, hanem előnyösen a kerekek és a legalsó hajtások fölött kell elrendezni, hogy a figyelem fölkeltésére kellően föltűnjék. A (16) szekrény a 9., 10., 11. és 12. ábra szerint üvegből álló (17) mellső fallal bír.