51504. lajstromszámú szabadalom • Hóeke

dig okvetlenül bekövetkeznék, ha a hátsó alváz kellő vezetése nem volna a leírt hatásos módon biztosítva. A vasúti mozdonyokhoz vagy közúti kocsihoz való hóekének a 4. és 5. ábrán föltüntetett kiviteli alakja, mint már említve volt, csak egy hóhányó (26) csavarfölülettel bír, amelynek lejtése néma szomszédos (27) vágány felé, hanem az ellenkező oldalra irányul. Ezen csavarfölület a (28) mozdony előrészére van szerelve és mint az 5. ábra mutatja, a (29) vágányt egész szélességében átfödi. A csavarfölület (30) mellső éle itt is hátrafelé irányul, hegy a külső saroK a hóeke működése közben ránehezedő hótömeg súlya alatt le ne sülyedjen. A csavarfölületnek a szomszédos vágány felé néző oldala egy függélyes í helyzetű (31) késsel van fölszerelve, melynek föladata ugyanaz, mint az először leírt kivitel (10) késéé volt. Könnyen belátható, hogy a (26) hóeke nemcsak közvetlenül a mozdonyra szerelhető, ami gyakorlati szempontból néha nehézségekbe is ütközhet, hanem a mozdony előtt haladó kis kocsin is elrendezhető. Megjegyzendő, hogy a leírt csavaralakú szárny- vagy lapátfölületek mindenféle járművek, mozdonyok, automobilok, szekerek, általában bármilyen kerekes vagy szántalpas járművek előrészén alkalmazhatók, akár emberi vagy állati erő, akár pedig tetszőleges rendszerű motor vagy motorok szolgálnak ezen járművek vontatására. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hóeke, jellemezve egy jármű előrészén elrendezett egy vagy több csavarfölület alakú lemez által, amelynek mellső része a föld közelében és azzal megközelítőleg párhuzamosan fekszik úgy, hogy a föld ezen résznek mintegy érintősíkját alkotja, míg a csavarfölület alakú lemez hátsó része lejtősen irányul földje úgy, hogy a jármű előrehaladása alkalmával a lemez mellső része a földön fekvő havat átvágía és a lemez hátsó, emelkedő részére vezeti, mely azután a havat oldalt szórja. 2. Az 1. igénypontban védett hóekének egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lemez vízszintes mellső éle a jármű haladási irányára nem merőlegesen, hanem rézsútosan áll és hátrafelé irányul azon oldalfelé, amerre a hó szóratik. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett hóekének utak és utcák tisztítására szolgáló kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy két szimmetrikus csavarfölület van elrendezve egy irányítható alváz mellső részén, amelyet egy forgáscsap segélyével hozzáerősített hosszgerenda egy hátsó alvázzal köt össze, mely csavarfölületek által vágott hóbarázdát ponto-i san követi és az elülső alváztól olyan távolságban fekszik, hogy a két alváz között a hosszgerenda mindkét oldalán elég hely marad egy-egy ló számára. 4. Az 3. igénypontban védett hóekének egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a két csavarfölületnek egymással szomszédos éleihez egy-egy függélyes helyzetű lemez van erősítve, amelyek elül a hó átvágására szolgáló függélyes késsé egyesülnek. 5. A 3. igénypontban védett hóekének egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a csavarfölületek magassági irányban beállíthatóan vannak az elülső alvázra szerelve oly célból, hogy a hóeke elhaladása után a földön hagyott hóréteg vastagsága szabályozható legyen. 6. A 3. igénypontban védett hóekének egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elülső alváznak az összekötő hosszgerendához képest való irányítására a hosszgerendába ágyazott és kézikerékkel ellátott függélyes kormányú tengelyen szilárdan ülő fogaskerék szolgál, mely az elülső alvázra erősített vízszintes helyzetű fogasívvel kapcsolódik. 7. A 3. igénypontban védett hóekének egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó alváz mindkét oldalára egy-egy függélyes helyzetű vezetölemez van erősítve, amelyeknek végei befelé vannak