51429. lajstromszámú szabadalom • Járásszabályozóberendezés órákhoz, időkapcsolóművekhez, hajtószerkezetekhez és effélékhez

hát a (47) tengelyre hajtóerő vitetik át, fönmarad az a törekvés, hogy a (48) kar kilengettessék. Minthogy továbbá a kar állandó törekvése az, hogy visszafelélengjen, a járásszabályozó folytonos hajtást nyer. Ha a (47) tengelyre működő hajtóerő ki van merítve vagy az óra fölhúzása közben nem juthat hatásra, a kar a járásszabályozó által szabályozott sebességgel visszafelé leng és pedig oly szöggel, mely annál nagyobb, mennél továbh szünetel a hajtóerőnek a (47) tengelyre kifejtett hatása. Ezen idő alatt a mutatókat bizonyos mértékben előre kellett volna, mozgatni, az óra tehát ezen mozgás hiányában késik. Ha azonban a kiegészített hajtóerő ismét érvényre jut, a járómű ugyanoly mértékben foroghat előre, azaz addig, amíg a (48) kaiismét annyira kilengett, hogy forgató nyomatéka a hajtóerőnek az (50) keréknél kifejtett forgató nyomatéka a hajtóerőnek az (50) keréknél kifejtett forgató nyomatékával egyensúlyt tart. Ezáltal azonban a fölhúzás folytán a mutatóálláBban létrejött különbözet ismét kiegyenlíttetik és az óra járműve oly mértékben foroghat tovább, amily mértékben ezt a szabályozó járása megengedi. A (48) ingakart a 6. ábrán látható módon célszerűen tok gyanánt képezzük ki, amiáltal a járásszabályozó érzékeny részei körülzárhatók ós megvédhetők. A 7. ábrán oly foganatosítási alak van föltüntetve, melynél a kar nincs tok gyanánt kiképezve, hanem a járásszabályozóval együtt külön védő tokban van elrendezve. Az (51) védő tok üreges tengelye a járómú (47) tengelyére van fölékelve. A (48) kar az (52) üreges tengely körül leng. Az (50) járóműkerék, mellyel a járásszabályozó (49) kereke kapcsolódik, az (52) üreges tengelyen van megerősítve és ennélfogva a (47) tengely forgásában résztvesz. A járásszabályozó ezen kivitelnél könynyen kicserélhető és fölszerelhető. Elegendő, ha az (51) tokot a szabályozandó tengelyre föltoljuk, mimellett mellékes, hogy a tengely állandóan vagy csak időszakosan forog-e. Ha pl. föltesszük hogy a (47) tengelyt elektromotor forgatja, az elektromotor csak bizonyos meghatározott fordulatszámmal járhat, mely attól függ, hogy a gátszerkezet az (50) kerék egy fordulatát, mily sebességgel engedi meg. Természetes, hogy a (48) kar súlyának az elektromotor hajtóerejéhez bizonyos viszonyban kell állni, hogy a (47) tengely a kart teljesen körül ne forgathassa. A szabályozó azon kivitele, melynél az összes érzékeny részek tokba vannak zárva, különösen oly óraműveknél és efféléknél célszerű, melyek külső behatásoknak vannak alávetve, mint pl. utcai lámpagyújtó és oltószerkezetek, csengőmüvek és jelzőórák. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járásszabályozó órákhoz, időkapcsolóművekhez, hajtószerkezetekhez és effélékhez, azáltal jellemezve, hogy a szabályozó egy karon van elrendezve, mely a szabályozandó járómű egy kerekének tengelye körül kilenghet és a keréknek a hajtóerő által történő elforgatásánál addig mozog el, míg önsúlya a hajtóerővel egyensúlyt nem tart, mimellett a kar önsúlya folytán visszafelé leng, ha a hajtókerékre működő erő csökken vagy egészen megszűnik. 2. Az 1. igényben védett berendelés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gátló (20) fogaskereke az (1) hajtókerékkel kapcsolódik és gátló visszafelé mozgásánál ezen legördül, miáltal a járásszabályozó hajtása kiegészíttetik. 3. Az 1. ós 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a gátló ingaszerű mozgása arra használtatik föl, hogy a kilengés végén az óramű fölhúzására szolgáló erőforrást önműködően kikapcsolja, a visszamozgás végén pedig önműködően bekapcsolja. 4. Az 1—3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a gátlóval összekötött (31) áramzárórész által, mely a visszamozgás végén a (37) kontaktushoz ér és az elektromos áramot