51323. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés
dig záródik. Az (A3) készüléknek most zárt (f) és (k) kontaktusain át a (H3) szerkezet sínütközőjének fölhúzásához szükséges mágnesek gerjesztésére szolgáló áramkör a (Pl) nyíl irányában haladó vonat számára elő van készítve. Az (A6) készülék zárt (h) kontaktusán át viszont a következő áramkör záródik: (8) vezeték, az (A6) készülék (14) vezetéke és (h) kontaktusa, (24) vezeték, az (A7) készülék (r) kontaktusa, (e) mágnese és (15) vezetéke, végül a (7) vezeték. Az (A7) készülék (e) mágnese a (t) horgonykart magához vonzza és a kontaktuscsöveket a pontozott helyzetből a teljes vonallal kihúzott helyzetbe állítja, minek következtében az (A7) készülék (h) kontaktusa megszakad, (f) kontaktusa pedig záródik. Az (A7) készüléknek most zárt (k) és (f) kontaktusain át a (H7) szerkezet sínütközőjének fölhúzásához szükséges mágnesek gerjesztésére szolgáló áramkör egy következő vonat számára elő van készítve. Egyúttal az (A3) és (A7) készülékek (1) és (h) kontaktusának megszakítása következtében a (H5) szerkezet (x) síniitközöjét működtető (u) szolenoid áramköre is meg van szakítva, úgy hogy az (x) ütköző, saját súlya folytán, vonatbiztosító helyzetébe siilyed vissza. Ha a vonat ellenkező irányban, vagyis a rajzon balról jobbra halad (amely eset a rajzon nincs feltüntetve), akkor a (H2) és (H6) szerkezetek sínütközői a (j7) sinkontaktus által a záróhelyzetben lévén rögzítve, egy áramkör készíttetik elő a (Hl) és (H2) szerkezeteknek a (j5) sínkontaktus által előzőleg a záróhelyzetben rögzített sínütközőit fölhúzó mágnesek számára. Az (A2) készülék zárt (1) kontaktusán át az (Al) készülék (o) mágnese gerjesztetik és ezen mágnes az (s) horgony kart magához vonzza, úgy hogy az (1) kontaktus megszakad, a (k) kontaktus pedig záródik. Az (A6) készülék zárt (h) kontaktusán át viszont az (A5) készülék (n) mágnese gerjesztetik és ezen mágnes a (t) horgonykart magához vonzza, úgy hogy a (h) kontaktus megszakad, az (f) kontaktus pedig záródik. A 4. és 6. ábrán az (Al) készülék (c) mágneséhez tartozó (s) horgonykar és az (A5) készülék (n) mágneséhez tartozó (t) horgonykar helyzete gerjesztés előtt pontozott vonalakkal, gerjesztés után pedig kihúzott vonalakkal van föltüntetve. A (H3) szerkezetnek a (j5) kontaktus által szabaddá tett (x) sínütközője a (j7) sínkontaktus záródása, valamint az (Al) és (A5) készülékek (1) és (h) kontaktusának megszakítása következtében a vonatbiztosító helyzetbe sülyed vissza. Az 5. ábrán a (Pl) nyíl irányában haladó vonat a (j8) sínkontaktus zárása által az (A2) készülék (b) mágnesén és az (A6). készülék (d) mágnesén keresztül az (A2) készülék (1) kontaktusát és az (A6) készülék (b) kontaktusát zárja és ezáltal a (H4> szerkezet sínütközőjét működésen kívüli helyzetbe állítja, míg az (A2) és (A6) készülékek (k) és (f) kontaktusainak egyidejű kényszermenetű megszakítása következtében a (H2) és (H6) szerkezetek ütközői záróhelyzetbe álltak. (Ugyanaz a helyzet, mint a 4. ábrán). A (P2) nyíl irányában haladó vonat a (jl) kontaktus zárása által az (A3) készülék (h) kontaktusát és az (Al) előtt fekvő (fel nem tüntetett) második készülék (1) kontaktusát zárja és ezáltal a (Hl) szerkezet sínütközőjét múködésen'-kívüli helyzetbe állítja, míg az (A3) készülék (f) kontaktusának egyidejű megszakítása következtében a (H3) szerkezet sínütközője záróhelyzetben marad. A (P3) irányban haladó vonat a (j 14) sínkontaktus zárása által az (A5) készülék (1) kontaktusát és az (A7) mögött fekvő (föl nem tüntetett) második készülék (h) kontaktusát zárja és ezáltal a (H7) szerkezet sínütközőjét működésen kívüli helyzetbe állítja, míg az (A5) készülék (k) kontaktusának egyidejű megszakítása következtében a (Hó) szerkezet sínütközője záróhelyzetben marad. A (H2) és (H3) szerkezeteknek záróhelyzetben levő sínütközői megakadályozzák, hogy a (P2) és (Pl) nyilak irányában haladó vonatok veszélyes közelségbe jussa-NV0MD4
