51014. lajstromszámú szabadalom • Ajtózáródást tompító készülék

Megjelent 1911. évi január lió 31-én. MAGY. Kia SZABADALMI jHB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51014. szaru. VIII/C. OSZTÁLY Ajtózáródást tompító készülék. REECK ERNST MŰKERESKEDŐ STADEBAN. A bejelentés napja 1910 január hó 7-ike. Jelen találmány tárgya oly készülék, mely az ajtóknak nagy zajjal járó becsapódását megakadályozza. A találmány tárgyát képező készülék az ajtófélfában van elrejtve, és lényegében egy légpárna- vagy rugóhatás alatt működő ütközőből áll. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kivitele van föltüntetve és pedig az 1. ábrán elölnézetben, részben metszve, a 2. ábrán oldalnézetben, a 3. ábrán fölülnézetben, a 4. ábrán pedig az ajtóra fölszerelt helyzetben. Az (a) alaplapra van fölerősítve a (c) S dugattyúval biró (b) zárt henger, melynek {g) fenekén az (f) nyílás, míg a (d) födelén az (e) nyílások vannak alkalmazva. A (d) födőlapon van kivezetve a (h) tekercsrúgóval körülvett (p) dugattyúrúd, mely az (i) tolórúd segítségével az alaplapon vagy magán a (b) hengeren megerősített (1) tartókaron csapágyazott (k) kétkarú emeltyűnek nagyobbik karjára hat. Ezen (k) emeltyűnek a rövidebb karja az (a) alaplapon vagy magán a (b) hengeren fölerősített (n) tartókarokban eltolhatóan csapágyazott (m) ütközőrúdnak egyik . végébe kapaszkodik, mely utóbbinak másik végén egy elasztikus (o) ütközőfej, pl. egy gumilap van megerősítve. A (p) dugattyúradat körülvevő (h) tekercsrúgó a (d) hengerfödél és a (Q) rúgótányér közt célszerűen beállítható módon van elrendezve. A készüléket az ajtófélfában úgy helyezzük el, hogy csak az (o) ütözőfej áll ki, melybe az ajtó becsapódáskor ütközik. Ekkor a (b) hengerben a (c) dugattyú egy bizonyos úton előrefut, és pedig a (k) emeltyű egyenlőtlen karjainak viszonya szerint nagyobb útat tesz meg, mint az (o) ütközőfej. A (b) hengerben lévő levegő azonban a (c) dugattyú előrefutásakor a keskeny (t) nyíláson keresztül nem távozhat el elég gyorsan és így az ajtó becsapódás ereje eltompul s az ajtó csendesen záródik. Az ajtó kinyitásakor a dugattyú eredeti helyzetébe a (h) tekercsrúgó hozza vissza s minthogy ez esetben a levegő ellenállásának lehető csekélynek kell lenni, a (d) henger födélén lehető nagy számmal vannak alkalmazva az (e) nyílások. Úgy az (f), mint az (e) nyílásokat egy tetszőleges szabályozóval láthatjuk el oly célból, hogy & légpárna ellenállását változtathassuk. Az (r) ajtókon célszerűen alkalmazhatunk még köröskörül egy (s) posztókeretet is.