50968. lajstromszámú szabadalom • Újítások röpítőgépeken
i* rúgó egyik végén lévő (35) horog, mely az orsó (36) vastagodásán kiképezett beugrásba kapaszkodhatik be. 9. ábrán látható a dobnak az üzem elején való önműködő beállítására szolgáló berendezés, mely áll egy (37) hüvelyből, mely az orsón lazán van és hosszirányban föl van hasítva. Ezen hüvely nekitámaszkodik a dobnak az orsó átbocsátására szolgáló furatába és rugalmassága folytán a dobot központosítja. A röpítődobok födeleit ezideig fémlapokból sajtolással állították elő és azután cinnezték. Ezen eljárás azonban igen költséges. Jelen találmány szerint a födök öntött vasból készülnek és azután cinneztetnek. Szabadalmi igények. 1. Röpítőgép, jellemezve azáltal, hogy a i.3) orsóval kapcsolódó (4) hajtóművet tartalmazó és alsó részén olajcsészeként kiképezett (1) ház, olajcsészéjébe a (4) hajtómű belemerül hogy továbbá ezen (1) ház fala nyílásokkal bír, melyhez hasonlóan nyílások vannak egy ugyancsak (15) hajtóművet tartalmazó kíviilfekvő (2) tok falában elrendezve, mely hajtómű kéziforgattyúval, vagy bármely más módon hajttatik és mely nyílások a hajtóművek által szétfecskendezett olajnak pályájába esnek azon célból, hogy az olajat fölfogják és a különböző forgórészekhez elvezessék. 2. Az 1. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a (15) hajtómű tengelye üreges és egyik végén a fölfecskendezett olaj fölvételére nyílással bír, másik végén pedig elvezető nyílással, mely egy vagy több olajozandó géprészhez vezet. 3. Az 1—2 alat igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a (16) forgattyűtengelynek a (2) tokban lévő része (17) nyílásokkal bír azon célból, hogy a (2) tokba és az evvel közlekedő (14) csészébe olaj vezettessék, mely (14) csészébe a (10) hajtómű nyílik be, mely a (4) hajtómű tengelyén ül és mely ■csésze (12) nyílással közlekedik az (5) csészével az olajnak visszavezetése céljából. 4. Az 1. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a (3) orsó (8) karimája fölső részén a (4) hajtómű kerülete és a házfalak között kiképezett (6) csatornával közlekedik, azonkívül pedig a (9) kamra az (5) csészével közlekedik az olaj visszavezetése céljából. 5. Az 1. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy az (1) ház alsó részével az (5) csészén lazán fekszik föl ügy, hogy a ház a (4) hajtóművel a kopások kiegyenlítése céljából az orsóhoz többé-kevésbbé közelíthető. 6. Az 1. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a (2) tok az (1) házhoz állíthatóan van megerősítve és hogy utóbbi -(14) csészével bír, melybe a (2) tok (18) csőnyúlványával nyúlik be. 7. Az 1. és 5. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy az orsótartó csapágy az (1) ház felé szorított oldalán egy vagy több (21) ütköző csavarral bír, és hogy egy (24) csavar az (5) csésze mellső részén lévő (22) fülben van elrendezve és végével a:: (1) ház (23) ütköző fölületének támaszkodik. 8. Az 1. alatt. igényelt röpítőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (8) kamra, melynek fenekén a (3) orsó keresztülhalad, belsejében (25) tárcsákkal vagy gyűrűkkel bír, melyek egymáson lazán vannak elhelyezve és a tengelyre lazán rátolva azon célból, hogy egy felől az olajvezetőként kiképezett kamrában az olajnak túl gyors átfolyását megakadályozzák és másfelől a tengelyt központosán vezessék. 9. Az í. és 8. alatt igényelt röpítőgép kiviteli alakja jellemeze azáltal, hogy a (8) kamra az orsó csavarmenete fölött van elrendezve és a (7) olajvezető csatornával közlekedik. 10. Az 1. és 8. alatt igényelt röpítőgép ki-
