50946. lajstromszámú szabadalom • Mótoros szán
A {'¿2, 23) tengelyek külső végei a (24) és (25) ágyakban nyugosznak, míg a tengelyek belső végeit tartó ágyak a rajzon nincsenek föltüntetve. A két tengely a közéjük helyezett (26, 27) ágyakban nyngvjó (28) tengely segélyével egymással kapcsolatba hozható és szétkapcsolható. E célból a (28) tengely mindkét végére egy-egy (29) és (30) tárcsa van szilárdan erősítve, melyekhez a (22, 23) tengelyeken hosszirányban eltolható (31, 32) tárcsák szoríthatók. Ezen kapcsoló szerkezet működtetése a (33. 34, 35) emelőrudakból (1. és 2. ábra) és a (36, 37) csatlórudakból álló szerkezet segélyével a vezetőszemély (38) üléséről történik. A (33) emelőkarok 18. ábra) egy-egy villa-alakú (39) toldattal bírnak, melyek a (31, 32) tárcsák és a hozzájuk erősített kisebb (41, 42) tárcsák által alkotott (40) gyűrűs hornyokkal kapcsolódnak. A kis (41, 42) tárcsákkal (43, 44), illetve (45, 46) rudak tannak összekötve, melyek a (22, 23) tenget Ivek hosszirányú és párhuzamos hornyaiban, valamint a (20, 21) fogaskerekek kivágásaiban vezettetnek és másik végükön egy (47, 48), illetve (49, 50) fékező szerkezetnek egyik dörzselemét hordják. Ennek folytán a hajtőtengelyek szétkapcso- | lása után a (35) kéziemelőnek egyszerű továbbforgatásával a fékezőszerkezetek bekapcsolhatók, és pedig a szükséghez képest .csupán a jobb- vagy baloldali vagy pedig mindkét fékezőszerkezet működésbe hozható. A középső (28) tengely az (51) motorról hajtott (52) tengellyel van az (53, 54) kúpkerekek útján összekapcsolva. Hogy a (6) és (7) tengelyek rugalmas engedékenysége mellett a (18, 19) láncok feszültsége változatlan maradjon, a (12) kivágások körívalakúak úgy, hogy a (6, 7) tengelyek középvonalai a (22, 23) tengelyek középvonalaitól mindig ugyanazon távolságban maradnak. A szán rendes kormányzása az elülső szántalpnak az (55) kormánykerék kézi elforgatása által a motorkocsiknál ismert módon történik. Az alvázon az (56) ülések vannak a szokott módon elrendezve (1. ábra) A (8, 9) és (10, 11) kerékpárok kerületére alkalmas távolságokban szögvasalakú és kellő magasságú (57) haránt-sínek vannak erősítve, melyek között kiálló hegyes csúccsal bíró, valamivel hosszabb (58) tövisek fekiisznek. Az (57) sinek lágy hóban is előre hajtják a szánt, míg az (58) tövisek főként keményre fagyott havon és jégen érvényesülnek. Szabadalmi igények. 1. Motoros szán, jellemezve azáltal, hogy hajtásra két egymás mellett elrendezett (8, 9) és (10, 11) kerékpár szolgál, amelyek kerületükön fölváltva, szögvasszelvényű (57) harántsinekkel és hegyes (58) tövisekkel vannak borítva. 2. Az 1. igénypontban védett mótoros szánnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a hajtó (8, 9, 10, 11) kerékpárok tengelyeinek ágyai az (5) tartókarok körívalakú (12) kivágásaiban, függélyes irányban rugalmasan, engedékenyen vannak elrendezve. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett mótoros szánnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy mindegyik (8, 9), ill. (10, 11) kerékpár egy külön (6), illetve (7) tengelyen van elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontokban védett mótoros szánnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a két (8, 9) és (10, 11) kerékpárnak egyidejű vagy egymástól független be- és kikapcsolására egy háromrészű (22, 23, 28) tengely van elrendezve. 5. Az 1 — 4. igénypontokban védett mótoros szánnak egy kivitele, jellemezve azáltal, hogy a kapcsoló szerkezet egy fékező szerkezettel áll összeköttetésben, amely a szükséghez képest az egyik vagy másik kerékpárt, vagy pedig mindkettőt egyidejűleg megakasztja. i2 rajzlap melléklettel. Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten. NYOMDA
