50815. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás járművek hajtására

nél) használhassuk, mimellett az egyik üzemről a másikra való átkapcsolás igen egyszerűen és lökés nélkül megy végbe. A találmány abban áll, hogy a tisztán mechanikai hajtás elérésére a differenciális kerekeknek csapjaik körül való forgását megakadályozzuk, amit pl. az üreges (e) tengelynek a (w) tengellyel való kapcsolása útján érhetünk el. A rajzban a két tengely kapcsolására az (r) kapcsoló szolgál. Ezen kapcsolás beiktatásával a két (e és w) tengely és ennek következtében a két (1 és 2) oldalkerék is egyforma sebességgel fut, amely sebesség a (c) villa, illetve a benzinmotor sebességével is egyenlő úgy, hogy tehát a (3, 3) bolygókerekek nem foroghatnak már csapjaik körül és a (g) differenciális hajtómű most mint egy merev rendszer működik. Ha már most az elektromos áramkört megszakítjuk, akkor a forgási nyomaték két fele tisztán mechanikailag, azaz meglehetősen veszteség nélkül vitetik át az (1 és 2) kerék révén a tengelyre. A találmány természetesen nincs korlátozva csupán járművekre és olyan gépekre, melyek primáren egy benzinmotor által hozatnak mozgásba, hanem a találmányi gondolat mindenféle hajtóműnél hasznosítható. SZABADALMI IGÉNY. Kapcsolási hajtóműhöz, mely áll a (d) dinamóból, (p) elektromotorból és egy differenciális hajtóműből, amelynél a (3, 3) bolygókerekeket a benzinmotor hajtja és az egyik (1) oldalkerék a hajtandó tengellyel és a másik (2) oldalkerék a dinamó forgatható részével van összekötve, jellemezve a bolygókerekeknek csapjaikhoz viszonyítva való rögzítése által, oly célból, hogy közvetlen hajtás létesülhessen, mimellett az elektromos átvitel kiiktatható. (1 rajzlap melléklettel.) Fallas részvénytársaság nyomdája Bnd ipesten.