50806. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

- 3 — az a körülmény, hogy az ekének összsúlya a hajtott kerekek tengelyéhez képest ki vaü egyenlítve. A hajtott kerekek (9, 10) tengelyeinek az ívalakú (13) vezetékekben (1. ábra) való ágyazása lehetővé teszi azt, hogy, midőn a {11, 12) hajtott kerekeknek viszonylagos magassági helyzetét a mindenkor kívánt barázdamélységnek megfelelően módosítjuk, a (16) hajtókerekeknek a (15) fogkoszorúkkal való állandó kapcsolata biztosíttassák. A (11, 12) hajtott kerekek talpfölületén harántirányban elrendezett (44, 45) tartó lapok, melyek célszerűen a kerékkoszorú szélein oldalasan túlnyúlnak (2. ábra), a (3) ekevasaknak a talajon való áthúzásához szükséges srúlódási ellenállást biztosítják. Minthogy a (44, 45) lapok a kerékkoszorú érintőjéhez a menetirányban mérve, hegyesszög alatt feküsznek, azok a talajt a kerekek fölfekvési pontjában összenyomják, miáltal a kerekeknek súrlódásai ellenállása tetemesen fokozódik. A (44, 45) lapoknak ezen hajlott állása folytán továbbá azoknak a talajból való kiemelése megkönnyíthetik. Munka közben a (12) kerék a barázdában, a (11) kerék és a (47) kormánykerék pedig a még föl nem szántott talajon fut. Ezáltal az ekének kellő járását és megfelelő szántási hatást érünk el. A leírt motoros eke a szerkezeti részletek tekintetében a mindenkori körülményeknek megfelelően természetesen sokféleképpen módosítható, anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változtatást szenvedne. Lehet pld. a (47) kormánykereket a (2) keretnek mellső részén való elrendezés helyett a (3) ekevasak mögött is a keretben ágyazni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eke, explóziós mótor és egy differenciális hajtómű segélyével hajtott kerekekkel, jellemezve azáltal, hogy a mótortengelylyel közvetlenül kapcsolt differenciális hajtóműnek a hajtott kerekek különböző súrlódási ellenállásánál különböző sebességgel forgó kerekei tengelyeik segélyével az erőt mindkét oldal felé a hajtott kerekek fogkoszorúival kapcsolódó fogaskerekekkel közlik, és hogy az egyik vagy mindkét hajtott keréknek tengelye a magasság irányában egy ívalakú vezetékben beállítható és rögzíthető, mely utóbbinak középpontja a hajtott kerekek fogkoszorúival kapcsolódó fogaskerekek tengelyében fekszik, miáltal ezen fogaskerekeknek és a fogkoszorúknak kapcsolódása a hajlott kerekeknek bármily magassági helyzeténél biztosíttatik. 2. Az 1. alatt igényelt ekének egy foganatosítási alakja, jellemezve a hajlott kerekek palástján harántirányban elrendezett bordák vagy tartó lapok által, melyek a kerékkoszorúnak hozzájuk tartozó érintőjéhez a menetirányban hegyesszög alatt feküsznek és ezáltal tartó hatást fejtenek ki és a talajt összenyomva a hajtott kerekek súrlódási ellenállását fokozzák. (2 rajzlap melléklettel.) í*ilM nFS7VÉNVTAR6A8ÁO NYOMDÁJA ÜUOAPbSTEW