50782. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés repülőgépekhez
van erősítve. A kormány a végei között fekvő pontok egyikén a tartóhoz csűklósan van erősítve; a megerősítési pontot célszerűen valamivel a kormány; középtengelye előtt alkalmazzuk. A működtető szerkezet a bemutatott kivitelnél egy vagy több (5 emelőből áll, melypek egyenlőtlen; hosszú karjai az (lj1 kcjrmány ^özeiében csuklósán vannak -megerősítve. Az emelőkarjainak hossza a kormány keresztrúdjainak hosszától eltér és ezen rudakhoz képest excentrikusan van ágyazva. Az emelők végei a •kfusaáiiy. ^mellső,, és hátsó széleihez, vannak erősítve. A rajzon föltüntetett példánál az (5) emelők közül hármat alkalmasunk, melyek a kormány hosszirányában végighaladó (6) tengelyhez mereven vannak erősítve. Ez. a tengely az előrenyúló (7) csapágyakban van ágyazva, mely csapágyak a (4) támaszokhoz vannak erősítve. Az emelők szembenfekvő végükön a (8) csuklók útján a mégfelelő kormányrészekkel vannak •összekötve. , • . íiA kormány egy vagy több kormánysíkkal lehet ellátva. A jelen példánál a kormányt kettős kormány alakjában mutatjuk be; mely két egyszerű (1) kormányból vagy síkból áll, melyéknek mellső és hátsó vége a '(8) x-suklók útján az (5) emelők megfelelő végeivel van összekötve. Ezáltal mindkét sík ivagy kormány az emelők élmozgatásáfiáli egyszerié rműkődésbe hozatik, mímelfett- a (8) csuklók két-két kormány között •összeköttetést létesítenek. A (8) csuklók áltai képezett összekötőrudak bizonyos mértékben hajlékonyak; hajlékonyságuk a két csükló végének csuklós összeköttetéséből következik és.; ez a hajlékonyság lehetővé teszi, hogy rudak azon része, melyhez az (5) emelők vannateerősítve, oldalirányban kimozógjofrés ezáltal í az emelők végének mozgásához alkalmazkodjék. i Az enjélők mozgása a forgási pontok excebtpikus • ágyazása folytán a k-oraaáayák vagy síkok széleinek • mozgásától eltér. A (6): tengelynek és az (5) emelőknek működtetésére bármely alkalmas szerkezetet használhatunk. Jelen esetben a (6) tengette a- (9) 'dobot erősítjük, . mely körül a végnélküli (10) kötélvan vezetve; a kötél másik vége az aeroplanon forgathatóan megerősített (11) dobon van átvezetve. Ez a (lob a (12) fogantyúval van ellátva, melynek segélyével elforgatható. A (11) dob mű- , ködtetésénél a (6) tengely és a hozzáerősített (5) emelők forgási, pontjuk körül kilengnek, minek i'oiytáu a kormány mellső és hátsó' széle ellentétes Irányban* kihajolnak. Ezáltal a kormány rendes vízszintes helyzetéből kitér és az emelő karjainak és á kormány karjainak hosszkülönbsége, valamint az emelők középpontjainak-excentrikus ágyazása folytán a kormány végei különböző szögsebességgel mozgattatnak a forgási ponthoz képest. Ennek folytán a kormány úgy hajlíttatik meg, hogy a légárammal szemben homorú fölületet nyújt mimellett a kormány mellső széle felé meredeken növekszik. Ezáltal a kormány hatása lényegesen fokozható. Mint már említettük, a kormányok vagy síkok hajlékonyságát tetszőleges elemekkel biztosíthattuk. A mellékelt rajz 3. ábráján a berendezés oly változata ván föltüntetve, melynél a hajlékonyságot az biztoéítja, i hogy a kormányt alkotó síkok több részben vannak kiképezve és az egyes részek egymással csuklósan1 vannak összekötve úgy, , hogy ha a kormány részeit forgási pontjuk körül különböző szögsebességgel kimözgatjuk, kormány mellső és hátsó széle a szél* lel szemben különböző hajlási szögben áll. A B. ábrán föltüntetett kivitelnél a fölső = és alsó kormánysíkok mindegyike egy-egy (13) mellső részből és-" (14) hátsó részből áll; a hátsó" rész célszerűen lényegesei! hosszabb, mint az első rész. A kormány | ezen részeinek szomszédos szélei egymással a (15) csuklók útján vannnak összekötve, Az összekötési pont célszerűen . ugyanazon függőleges síkban van, mint' a (4) támaszok. A síkok-részei forgási ponti-' jáik körül az (5) emelők útján különböző Szögsebességgel forgathatók el; ezéií emelők karjainak hossza, mint már említettük, ai síkok vagy kormányok mégfelelő részeinek hosszától eltér. A berendezés ezen kivitelénél a (6) tengelyt közvetlenül a <4)
