50686. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús kenőszivattyú

— 2 -A rúgók másik végei az (f) peckekre fekvő (g) tárcsákhoz támaszkodnak és ennek folytán a (b) dugattyút a (d) persely alsó végéhez nyomják. Az (a) forgattyútengely tehát a (b) dugattyúkat kényszermenetűen viszi magával és a dugattyúk, beállításuk szerint, az olajtartánnyal közlekedő (h) bebocsátó nyílások fölött kisebb vagy nagyobb útat tesznek meg. Az olaj szállítása a dugattyúlöketnek csak azon része alatt megy végbe, amelyben a (b) dugattyú a (h) bebocsátó nyílásokat elfödi. Az olajat a fogyasztási vezetékbe bocsátó (i) nyílásban (k) visszacsapó szelep van elrendezve. Ha átmenetileg fokozott olajszügséglet lép föl, akkor az (1) dugattyúrúdat az (m) gomb segélyével lenyomjuk, hogy a fogyasztási vezetékbe, az ily módon megnagyobbított dugattyúlöket folytán nagyobb menynyiségű olaj szállíttassék. Az (1) dugattyúrúd lenyomásakor a dugattyúrúdra erősített (f) peckek a (d) persely hasítékaiban vezettetnek. A 3. ábrán föltiintetett kivitelnél az (1) dugattyú végigmenő dugattyúrúddal van felszerelve, amenyiben egyik oldala egy vékonyabb (m'j dugattyúrúddal, másik oldala pedig egy vastagabb (m2) dugattyúrúddal van szilárdan összekötve, mely utóbbira a dugattyú beállíthatóan van csavarolva. A beállítás az olajtartány falán átvezetett és külső végén négyszögletes csappal ellátott (n) cső segélyével történik, a mennyiben ezen belső falába (o) hosszhorony van vágva, melyben a vékonyabb (m') dugattyúrúd (p) bordája csúszik. A (n) cső a szivattyú belseje és a tartány külseje felé (u, v) gyűrűkkel van tömítve, melyeket az (x, y) szelencék szorítnak mear. Az olaj kibocsátására szolgáló nyílás fölött a (q) kormánytolattyú mozog szabadon. A szivattyú működési módja a következő: Ha az (r) excenter a középhelyzetben föltüntetett (1) dugattyút balra mozgatja, akkor a henger baloldali felébe zárt olaj az (s') kibocsátó nyílásokon hajtatik át és a (q) kórmánytolattyút jobbra löki. Ennek folytán a (t) kibocsátó nyílás fölszabadul és az olaj a fogyaszási vezetékbe léphet. A dugattyú visszatérésekor a(h) bebocsátó nyíláson a hengerbe hatolt olaj ismét visszaszoríttatik a bebocsátó nyílásokba, míg csak az (1) dugattyú mindkét bebocsátó nyílást el nem zárja. A nyílások elzárása után a szívattyúhenger jobboldali felébe zárt olaj az (s2) nyílásokon átszöríttatik és a (q) kormánytolattyút balra lökve, a fölszabadult (t) kibocsátó nyíláson át a fogyasztási vezetékbe jut. Ha a szállítandó olajmennyiségnek a rendesnél kisebbnek kell lennie, akkor az (1) dugattyút jobbra állítjuk el. Könnyen belátható, hogy ez esetben a dugattyú a nyomólöket alatt a szívattyúhenger baloldalát csak a középhelyzet elhagyása után zárja el a (h) bebocsátó nyílások felé úgy, hogy a hatásos nyomólöket számára kisebb út marad, mint amilyen az excenter központkívülisége. A jobb oldalon ellenben a dugattyú már a középhelyzet elhagyása előtt elzárja a szivattyúhengert a (h) bebocsátó nyílások felé úgy, hogy a hatásos nyomólöket nagyobb lesz, mint amilyen az excenter központkívülisége. Mivel azonban a szabad keresztmetszet a dugattyú jobboldalán, a vastagabb dugattyúrúd következtében kisebb, mint a baloldalon, a szállított olajmennyiség csökkeni fog. Ha az olajmennyiséget növelni akarjuk, akkor a dugattyút balra állítjuk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Dugattyús kenőszívattyú beállítható dugattyúlökettel, jellemezve azáltal, hogy az olajbebocsátó nyílások fölött csúszó és excenter segélyével kényszermenetűen mozgatott dugattyú beállíthatóan van elrendezve oly módon, hogy a szállított olajmennyiség aszerint lesz különböző, amint az olajbebocsátó nyílásnak a dugattyú által való elzárása előtti dugattyúlöket és az elzárás utáni dugattyúlöket hossza megváltozik. 2. Az 1. igénypont szerinti dugattyús kenőszivattyúnak egy kivitele kettős működésű dugattyúval és végigmenő dugattyú-