50414. lajstromszámú szabadalom • Gasometeralakú akkumulátor fáradt gőz vagy meleg számára

közölhetjük, fonto3 azonban, hogy a fékezés a harang nyugalmi helyzetében vagy lassú mozgása esetén megszűnjön, ellenben a harang gyorsabb mozgására azonnal működjön. A fékezésnek tehát meg kell gátolnia a harang hirtelen mozgásait, lassú mozgáskör ellenben lehetőleg ne működjön. A csatolt rajzon több foganatosítási példa látható. 1. ábra a rendes gazométeralakú fáradtgőz akkumulátort tünteti fel. A víztartályban úszó vasharangba egyik cső be, a másik pedig ki vezeti a gőzt. A harang vezetékekben mozog, még pedig a találmány értelmében a 2. ábra szerint az (a) rugókra szerelt (b) görgők révén, melyek a rugók által a (c) vezetékekbe szoríttatnak s ezáltal a harangot annál erősebben fékezik, mennél erősebbek az (a) rugók. Ezen példánál a fékezés sohasem szűnik meg teljesen; a harang megállásakor vezetékeiben mintegy függve marad s csak akkor sülyed tovább, ha a harang alatt a nyomás csökken. Tökéletesebb példát látunk a 3. ábrában: Az akkumulátor külső oldalán több (d) centrifugálfék van elrendezve, melyek az (s) kötél és dobrendszerrel működtetnek. A fékezés a harang legkisebb mozgására is működésbe lép, annál erőteljesebb lesz, mennél gyorsabban mozog a harang, annak megálltakor azonban önműködően teljesen megszűnik. A centrifugálfék tetszés szerinti ismert szerkezettel bírhat. Célszerűnek bizonyult vízfék alkalmazása is. A 4. ábra értelmében az akkumulátor közepén a vízzel vagy egyéb folyadékkal töltött zárt (e) henger van elrendezve, melynek két vége a beállítható átbocsátó keresztmetszettel biró (f) csővel van kapcsolva. A hengerben a haranggal mereven kapcsolt (g) dugattyú mozoghat el úgy, hogy a harang mozgásakor a dugattyú a henger töltését az egyik oldalról a másikra szorítja. Mennél nagyobb ellenállásra talál eközben a folyadék az (f) csőben, annál nagyobb fokú lesz a fékezéí. A fékezés foka tehát pontosan beállítható úgy, hogy a szerkezet a harang normális magasságának megfelelő folyadékáramlást megenged, de a harang gyorsabb mozgásakor arányosan fokozódó fékezőhatást fejt ki. Az akkumulátor belsejében elrendezett egyetlen fékhenger helyett a harang külsején elrendezett több fékhengert is alkalmazhatunk, ami azzal az előnnyel jár, hogy a fékhenger kikerül a forró gőztérből." A fékezésnek előnyös hatását még fokozhatjuk, ha az akkumulátor terét növeljük, még ha e tértöbblet holttér is, vagyis nem vesz részt a gőz tározásában. A tér növelését igen egyszerűen érhetjük el azáltal, ha a harangot nem vízmedencében, hanem a világítógáz gazométerjei módjára gyűrűs csatornában függesztjük föl (5. ábra). A gyűrűs csatorna által szabaddá vált belső tér közlekedhet a haranggal úgy, hogy szintén gőzt fogad be. A fékezés által a gőz ezen térben is sűríttetik, ámbár ezen térnek térfogata mindig állandó. Az akkumulátor elé esetleg egy külön terjedelmes gyüjtőkazánt is iktathatunk. Hogy ezen kis nyomásfokozás az akkumulátorban mily fontos, azt a következő példa kapcsán ismerjük föl: Tegyük föl, hogy az akkumulátor egy időszakosan dolgozó nagy fölvonógéphez, mint primérgépliez van kapcsolva. E gép óránkénti közepes gőzszükséglete 10,800 kg. Ugyanezen gőzmennyiség áll tehát (a kondenzáció veszteségek elhanyagolásával) a szekundéígép, pl. egy fáradtgőz-turbina rendelkezésére. A szekundérgép az akkumulátorból másodpercenként 10,800: 3600 = 3 kg. gőzt von el. A fölvonógép óránként 40 fölvonást teljesít, úgy hogy egy-egy fölvonásra 10,800: 40 = 270 kg. gőzt használ el. Egy fölvonásnak és a megfelelő szünetnek tartama 90 másodperc. Azon idő azonban, amely alatt a fölvonógép fáradt gőzt puffog ki, sokkal rövidebb és kb. 20 másodpercig tart. ! A fölvonásonkénti 270 kg. gőz tehát 20 másodperc alatt tápláltatik az akkumulátorba, míg a szekundér gép ugyanezen idő alatt csak 60 kg. gőzt fogyaszt úgy, hogy 210 kg. gőzt tárolni kell. Ha az akkumulátor harangjárak átmérője 10 m., akkor a harang másodpercenként 210 m.-rel emelkedik, de nem egyenletesen, hanem rövid