50414. lajstromszámú szabadalom • Gasometeralakú akkumulátor fáradt gőz vagy meleg számára

Megjelent 1910. évi december hó 10-éu, MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 50414. szám. V/e/2. OSZTÁLY. Gazométeralakú akkumulátor fáradt gőz vagy meleg számára. HARLÉ & CIE. CÉG PARISBAN. A bejelentés napja 1909 november hó 13-ika. Gazométeralakú fáradt gőz- vagy melegakkumulátorok már ismeretesek és alakjukban lényegileg a világító gáz gazométereknek felelnek meg. A fölösleges fáradt gőz fölfogására egy úszóharang szolgál, mely a gőz mennyiségéhez képest többé vagy kevésbbé emelkedik ki a vízből. A gőz a harang súlya által megszabott nyomás alatt áll, mely nyomás nem, illetve csak azon rendkívül csekély mértékben változik, amennyivel a harang súlya a vízből való kiemeléskor növekszik. Az ilyen melegakkumulátor árra szolgál, hogy időszakosan működő gőzgépek fáradt gőzét fogadja be, amellyel egy egyenletesen járó szekundér gép, rendszerint egy fáradt gőz turbina hajtatik. Az akkumulátor tehát az időszakosan működő primér gépből távozó egyenlőtlen gőzáramot a szekundér gép üzeméhez szükségelt egyenletes árammá alakítja. A gazométer melegakkumulátorok állandó nyomással, de változó köbtartalommal működnek; ha az időszakosan működő primér gép, pl. egy fölvonógép, fáradtgőzt taszit ki, akkor az akkumulátorban a gőz térfogata hirtelen növeltetik; a harang tehát megemelkedik, még pedig igen gyorsan. Ez megismétlődik a primér gép mindegyik löketváltozásakor. Az akkumulátor harangja tehát emelkedés közben sok hirtelen mozdulatot végez, később pedig lassan és egyenletesen sűlyed. A lökésszerű hirtelen megemelések nem kívánatosak, mert egyrészt szerkezeti nehézségeket, másrészt a vezetékek gyors kopását idézik elő. A jelen találmány célja a harang ezen hirtelen lökésszerű mozgásait enyhíteni, még pedig azáltal, hogy a harangot, mihelyt lökésszerűen akarna mozogni, fékezzük. Ezen fékezés által az akkumulátorban a nyomás növekszik, mert a fékezés által úgyszólván a harang súlyát növeljük, a harang nyugalmi helyzetében azonban a fékezés megszűnik úgy, hogy ekkor ismét a normális nyomás áll helyre. Az akkumulátorban létesített ezen nyomásfokozás folytán bizonyos határokon belül az akkumulátorban a köbtartalom növelése nélkül is tárolhatunk gőzt. Ha tehát az időszakosan működő gőzgép lökete végén gőzt puffog ki, akkor az akkumulátorban lévő összes gőz először kissé sűríttetik s csak az ily módon fokozott nyomás hozza a harangot lassan mozgásba. A nyomásfokozás természetesen csak igen csekély, de elégséges arra, hogy a harangnak eredetileg igen hirtelen mozgását teljesen simává változtassa. A harang fékezését külömbözőképen esz-