50413. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép nehezen illó hajtóközegek számára

bevezetése szivattyú által történik, mely a petróleumot nyomás alatt tartályba szorítja, melyben higany van; a higany nívója a rajta úszó és egy szolenoid ba vezetett áram változásának megfelelően helyzetét változtató lágy vasmag befolyása alatt emelkedik vagy sülyed és ezáltal a porlasztóhoz kerülő petróleum nyomását szabályozza. A mellékelt rajz a találmány egy kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a motor függélyes metszete, a 2. ábra a beeresztő szelep függélyes metszete a szelep zárt állapotában, a 3. ábra a petróleum bevezetésére szolgáló szivattyún és a higanyszabályozón keresztül vett metszet, a 4. ábra a henger falán át vett metszet a dugattyú lefelé haladásának végén történő levegőbevezetés módjának szemléltetésére, az 5. ábra a beeresztő szelepet nyitott állapotban, a 6. és 7. ábra pedig a beeresztő szelepnek egy más kiviteli alakját ábrázolja, és pedig a 6. ábra a szelep hosszmetszete zárt állapotában, a 7. ábra ugyanily metszet nyitott állapotban. Az (1) henger (2) fenekében a (3) beeresztő szelep van elrendezve, melynek (4) orsója át van fúrva és az (5) csövet foglalja magában; ez a cső a (6) dugasz által van elzárva, melyben szabályozható nyílás van kiképezne. Az (5) cső a (7) szifoncső által a (8) tartállyal van kapcsolva, mely a petróleumot vagy más tüzelőanyagot foglalja magában. A (4) orsóban ezenkívül a (9) üreg van kiképezve, melynek falában a (10) és (11) nyílások vannak elrendezve, (2. ábra). A (10) nyílás oly módon van elrendezve, hogy az a (2) födőben lévő és a szabadba vezető rézsútos (12) csatornával kerül szembe. A (3) szelep a henger belsejében uralkodó nyomás által tartatik meg helyzetében, de a szelep zárása rúgóhatás vagy más erő révén is történhetik. A (2) födőben van a (12a) gyújtógyertya és a szokásos módon a (14) vezérlő tengelyről vezérelt (13) kipuffogó szelep is elrendezve. Az (1) henger .két sor (15, 16) nyílással van ellátva, melyek különböző magasságban vannak elhelyezve; ezek egy gyűrűs térbe torkolnak, melyet a (17) köpeny zár körül. A (18) tokban az önműködő (19) szelep van elrendezve, melyen keresztül a (20) dugattyú mozgása folytán a tokba levegő szívatik; a dugattyú lefelé haladása közben a levegő sűrittetik és a dugattyú löketének végén a (16) és (15) nyílásokon át a hengerbe lép. A (21) tartályban lévő petróleum tetszőleges alakú szivattyú által beszíva tik és a (22) c3Őbe szoríttatok; a feltüntetett kiviteli alaknál a (23) plunger van alkalmazva, mely közvetlenül a (14) vezérlő tengelyről mozgattatik (3. ábra). A (22) cső a (24) zárt tartályba torkol, melyre a (25) cső van felcsavarolva; ezen cső törül a (26) szolenoid van elhelyezve, mely áramát például az áramfejlesztő géptől vagy valamely a mótor által hajtott dinamógéptől nyeri. A (24) tartály a (27) higanytöltést tartalmazza, mely a petróleum által kifejtett nyomás folytán a (25) csőbe emelkedik. A (25) csövön belül a (26) szolenoid (28) vasmagja merül a higanyba, mely vasmagban furat van kiképezve és melybe alul a szintén üreges (29).farész van becsavarolva; A mag és a (25) cső között elegendő hézag van a petróleum átbocsátására úgy, hogy a felesleges petróleum a (30) csövön át a petróleum készlettartályába jut vissza. A (24) tartályból nyomás alatt kiszorított petróleum a (31) csövön át a motorhoz jut (1. és 3. ábrák). A (26) szolenoid az áramerősség változása szerint a (28) vasmagot többé vagy kevésbbé vonzza és a (25) csőben lévő higanyoszlop magasságát és következésképen a motornak szolgáltatott petróleum nyomását változtatja. A berendezést úgy szabályozzuk be, hogy a higany- és petróleumoszlop nyomása a gép üres járatására elegendő legyen. A (31) csőből nyomás alatt kilépő petróleumnak a motorba való bevezetése a rúgó által befolyásolt (32) szelep által szabályoztatik (1. és 2.