50333. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mótorok kipuffogó gázainak fölemésztésére
segélyével olajat vezetünk, még egy további (18) olajedényt iktatunk be, mely minden oly esetben, ha az olajozó készülék helytelen kezelése folytán egyszerre nagyobb olajmennyiség kerülne a hengertérbe, az olajat magában összegyűjti és azt, ha gyorsan is, de mindenkor csak csöppekben bocsátja a hengerbe. Ezen célból a csöpögtető edény kiömlő nyílásán a henger méreteihez szabott keskeny (19) furatot képezünk ki. melynek bőségét csavarral elállítható (20) kúp segélyével szabályozhatjuk. A kipuffogó vezetékbe és az (5) elégető kamrába jutó olaj eltávolítása céljából ennek (51) fenekét lejtősen rendezzük el; a fenéktől egy vagy több vékony falu (21) olajvezető eső egy tetszőleges helyen, azonban a motorhoz nem nagyon közel elhelyezett (22) bádogedénybe vagy hasonlóba van bevezetve. A (21) csövek hűtés céljából esetleg egészen vagy csak az (5) elégető kamra közelében bordákkal lehetnek ellátva. A kipuffogó gázok az (5) elégető kamrába jutott olajat a (21) csövön át a (22) bádogedénybe szorítják, hol az többé nem párologhat el. minthogy a lefolyató csövek megfelelő hossza esetén a melegnek a bádogedényig való tovavezetése ki van zárva. Az előbbiekben megadott eszközöknek egymagukban vagy együttesen való alkalmazása által a kipuffogó gázoknak a viszonyoktól függő fölemésztése érhető el. Emellett különösen hangsúlyozzuk, hogy az (5) elégető kamrának a rajzban látható módon való kiképzése útján egyúttal a hang tompítását is maga után vonja. Azáltal, hogy a kipuffogó gázok tökéletes elégetése céljából levegőt kell bevezetni, a hanghullámoknak a szabadba való áramlására az út szabad. A hanghullámok áramlására szolgáló ezen út azonban a (10, 11) szitafalak között lévő (12) anyag által elzáratik, másrészt azonban az elégéshez szükséges levegő beáramlása ellen akadály nem gördíttetik. Minthogy az elégető kamrához lefolyási oldalán, mint láttuk, a szokásos hangtompító csatlakozik, mely szintén ellenállást képez, a levegő beáramlásának oldalán lévő ellenállások, pl. a (10, 11) szitafalak között elrendezett (12) anyag is hatásuk tekintetében erősebbekre választandók, mint a közönséges hangtompító ellenállása, mivel különben az elégetett gázok a közönséges hangtompítóban összetorlódnának, minek következtében visszacsapások keletkeznének és levegőnek az (5) elégető kamrába való beszívása megszűnne. Mint alkalmas ellenállások a rajzban föltüntetett szitákon kívül még lyukasztott bádogok, áteresztő, eléghetetlen töltőanyag, pl. acélforgács vagy azbesztpamut stb. jönnek figyelembe, mely anyagok nagyobb vagy kisebb mértékű összeszorítása által mint hanghullám ellenállások szabályozhatók. Emellett azonban akár egymáshoz képest eltolt gyűrűket vagy válaszfalakat, akár egymásba tolt csöveket vagy szélkazánt, akár közönséges kis hangtompítót is alkalmazhatunk, mely az (5) elégető kamra levegőbeáramlási oldalával cső útján van összekötve. A levegő beáramlási nyílásai ez esetben önműködő csapószelepek által is zárhatók el. Az elégéshez szükséges levegőt végül nyomás alatt is lehet bevezetni, mely esetben a kompressziószivattyú dugattyúja egyúttal a hanghullámok ellenállása gyanánt is szerepel. Szabadalmi igények. 1. Eljárás motorok kipuffogó gázainak elégetés által való kiküszöbölésére, jellemezve azáltal, hogy a hengerből a kipuffogó vezetékbe kicsapó, égéstermék maradékokkal kevert lángnak oxidáló folyamata levegőnek vagy egyéb oxidáló anyagnak bevezetése által tökéletesbíttetik, miáltal a maradékok fölemésztetnek. 2. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy előmelegített levegőt vezetünk be. 3. Az 1. és 2. igényben védett eljárás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lángoknak alkalmas ellenállások segélyével való megosztása, eltérítése vagy kinyújtása útján ezek a levegőnek kívülről vasv belülről vagv mindkét ol>ÁHIBA'S
