50313. lajstromszámú szabadalom • Védőköpennyel ellátott légtömlős kerék
föl fekvést nyei', és menetközben való kitér- ; jedése illetőleg alakváltozása a megengedhető határon belől marad. A (22, 23) heveder célszerűen egy (22) gumiszövettel vagy effélével bélelt (23) bőrburokból van képezve. A hevedernek a kerékkoszorún való megerősítésére a heveder szélére fektetett (24) leszorító-gyűrűk és az ezeket lefogó (25) csavarok szolgálnak, mimellett arról is van gondoskodva, hogy a heveder (22) és (23) részei, amelyek anyaguk különböző volta í folytán különböző módon és mértékben vétetnek igénybe, egymáson el ne csússzanak, illetőleg egymáshoz képest helyzetüket ne változtassák. E célra a heveder külső szélein (26) leszorító-gyűrűk szegmensek vannak elrendezve, amelyeket (27) szögeesek vagy csavarok erősen a heveder szélére szorítanak úgy, hogy az ily módon együvé fogott (22) és (23) hevederrészek mint egységes egész tartatnak meg egymáshoz képest való helyzetükben és a légtömlőnek a megkívánt erős és mindamellett ruganyos föl fekvést biztosítják. A (24, 26) leszorító-gyűrűknek a keréktalpon való to rabbi megerősítésére a (4, 5) fémgyűrűk szolgáinak, amelyek széleit a (2) csavarok a (24, 26) gyűrűkre erősen leszorítva tartják. A légtömlő védőköpenye egy bőrből vagy hasonló szívós anyagból készült (8) burokból áll. amelyet kívül a futótalpat képező (10) bőrszíj vesz körül, és amelyen belül a (9) csavarok segélyével megerősített keskeny (11) fatömbök vagy ékek vannak egymástól csekély távolságnyira elrendezve, melyek egy körülmenő (12) gumi- vagy bőrgyűrűvel vannak összefoglalva. A (11) ékek belső oldalának középső része homorúan van kiképezve úgy, hogy az ékek a légtömlőhöz simulva, azon megfekszenek. mimellett az ékek szélessége a légtömlő átmérőjénél nagyobbra van véve úgy, hogy a légtömlő oldalirányú kiterjedése számára szükséges mozgástér a kerékkoszorút övező (16) csatornában mindkét oldalt rendelkezésre áll. A (11) ékek oldalai függélyes síkokkal vannak határolva, miáltal az ékek a (4, 5) oldallemezek belső fölületéhez illeszkedve, a (16) csatornában sugárirányú vezetést nyernek. A (11) ékek a keréktalpra ható í^omásnak megfelelően egyenként vagy csoportonként a (6) légtömlőbe benyomódnak, mimellett a (4, 5) oldallemezek által oldalirányú elmozdulás ellen egyenesben vezettetnek, és pedig oly határok között, hogy a kerék kellő rugalmassága minden körülmények között fönmaradjon. ! A (8) bőrburkolatnak a (4, 5) oldallemezeken való megerősítése célszerűen egy (20) alátétgyűrű és a (21) csavarok segélyével történik. Eszerint a futótalpnak a (4, 5) oldallemezek közvetítésével a keréktalphoz való kapcsolására a (8) bőrburkolat szolgál, amely elég erősnek vétetik arra a célra, hogy a fütótalpnak a keréktalpon való elcsúszását megakadályozza. A futófölületen elrendezett (9) csavarok, mint föntebb említettük, egyrészt a (11) ékek rögzítésére szolgálnak, másrészt egyúttal az eddig használatos u. n. antiderapans szögecseket is helyettesítik, és ezáltal a (10) futótalpat védik. Ezen csavarok elkopás után egyszerűen kicsavaroltatnak és újakkal helyettesíttetnek, ami igen gyorsan és kevés költséggel eszközölhető. A találmánybeli rugalmas kerék további előnyei szembetiinőek : A légtömlő külső behatások ellen tökéletesen védve van, mimellett a kerék rugalmassága ugyanolyan, mint az eddig használatos kaucsukküpenyek alkalmazása esetén, az egész szerkezet továbbá rendkívül egyszerű, biztosan működik, az eddigi szerkezeteknél sokkalta olcsóbban előállítható, olcsón jókarban tartható és könnyen javítható. Szabadalmi igények. 1. A keréktalp kerületén elrendezett csatornában vagy horonyban ágyazott légtömlővel bíró és védőburkolattal ellátott rugalmas kerék, azáltal jellemezve, hogy a légtömlő egy bőrből vagy hasonló szívós anyagból készült burokkal van kívül és kétoldalt körülvéve, amelynek külső oldalán a futótalp, belső oldalán
