50310. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótorral hajtott öntovábbító lokomobil

tüntetett kapcsolóvilla kapaszkodik. A (13) rudak a szíjtárcsa (14) küllőinek (15) vezetékeiben sugárirányban eltolhatok és hosszuk a (16) jobb- és balmenetű csavarhüvely segélyével beállítható. A (10) súrlódópoíák a szíjtárcsa (14) küllői közötti nyílásokban fekszenek úgy, hogy a (S) könyckemelők kiegyenesítése alkalmával a lendítőkerék koszorújának oldalába szoríthatók. A szíjtárcsa (6) karimájának és a

(11) súrlódópofáknak a lendítőkerék koszorúja felé fordított oldala kicserélhető fémbéléssel van ellátva, A szíj tárcsa küllőinek száma tetszőleges lehet, sőt küllők helyett előnyösen tömör tárcsát alkalmazhatunk.

A szíjtárcsa (5) agyára még a (20) fogaskerék van ékelve, mely a lokomobil öntovábbítására szolgáló (21—27) közlőművel kapcsolódik.

A közlőműbe a (22, 23, 24, 25) forgásirányváltoztató hajtómű van iktatva, melynek eltolható (24) kapcsolórésze a (22) vagy (23) kúpkerékkel hozandó kapcsolatba, aszerint, amint azt akarjuk, hogy a lokomobil előre vagy hátrafelé haladjon. Ha a lokomobil öntovábbítóhajtóművet ki akarjuk kapcsolni, úgy a (24) kapcsolórész középállásába állítandó, melyben sem az egyik, sem a másik (22, 23) kúpkerékkel nem kapcsolódik.

Ha a motort indítani akarjuk, úgy a (18) kapcsolóhüvelyt a (28) nyíl irányában (3. ábra) toljuk el, miáltal a (13) rudak a (2) tengely íelé közelíttetnek, a (8) könyökemelők csszecsuklanak és a (11) súrlódópofák a (3) lendítőkerék koszorújáról leemeltetnek. A lendítőkerék ekkor szabadon foroghat a forgattyútengelyen lazán ágyazott szíjtárcsa belsejében és az exploziós motort akadálytalanul indíthatjuk.

Ha a motor megindult, úgy a (18) kapcsolóhüvelyt a (28) nyíllal (3. ábra) ellentett irányban toljuk el. Ezáltal a (13) rudak a (2) tengelytől távolíttatnak és a (8) könyökemelőket nyújtani igyekszenek. A könyökemelők ennélfogva egyrészről a (llj súrlódópofákat a lendítőkerék koszorújához szorítják, másrészről a szíjtárcsa

(7) karimáján találván ellentámaszt, a szíjtárcsát a (28) nyíl irányában igyekszenek eltolni, miáltal a szíj tárcsa (6) dörzskarimája is a lendítőkerék koszorúja felé szoríttatik.

Ekkor vagy a szíjtárcsáról szíj segélyével más gépet hajthatunk, vagy pedig a (24) kapcsoló bekapcsolt állapotában a lokomobil önmagát továbbíthatja a szíjtárcsa agyára ékelt (20) fogaskerék és az ezzel kapcsolódó közlőmű segélyével.

Ezen elrendezés rendkívül csekély szerkezeti szélességet igényel úgy, hogy a szíjtárcsa, lendítőkerék és kapcsoló kényelmesen helyezhető el a forgat tyútengelynek rövid kiálló végén. A kapcsoló laza részének nagy tömege nagy sugáron lévén elrendezve, mint lendítőtömeg szerepel és a tangenciális erők nagy egyenlőtlensége dacára is e súrlódási kapcsolatban való csúszások föllépését megakadályozza.

Szabadalmi igények.

1. Exploziós motorral hajtott öntovábbító lokomobil, jellemezve azáltal, hogy az erőátvitelre szolgáló szíj tárcsa lazán van a íorgattyútengelyre az ékelt lendítőkerék mellé ágyazva és egyrészről szilárdan van a lokomobil öntovábbítására szolgáló közlőművet hajtó fogaskerékkel, másrészről pedig súrlódási kapcsolás segélyével oldhatóan a lendítőkerékkel összekötve.

2. Az 1. alatt igényelt szerkezet íoganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a lendítőkerék a szíjtárcsa belsejében van elrendezve és ezzel a lendítőkerék koszorúján támadó súrlódási kapcsolás segélyével köthető össze.

3. Az 1. és 2. alatt igényelt, szerkezetíoganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a súrlódási kapcsoló állítóhüvelye a szíj tárcsa agyán van eltolhatóan ágyazva, melynek szabad végére a lokomobil öntovábbítására szolgáló közlőművet hajtó fogaskerék van ékelve.

4. Az 1., 2. és 3. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal. hogy a súrlódási kapcsoló dörzs-