50234. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató berendezés állandóan egymásba fogódzó fogaskerekekkel tetszőleges úti vagy vasúti járművekhez
besaég változtatása fokozatosan eszközölhető. Az állandóan egymásba fogódzó fogaskerekekkel ellátott fokozatosan működő sebességváltoztató berendezés alapja a megfelelő mozgásnak fokozatos beiktatása, amennyiben a szerkezet tagjainak egyik részét fokozatosan állítjuk meg, a másik részét pedig fokozatosan indítjuk el, hogy a sebesség változásánál a mótor hajtó ereje fokozatosan vitessék át. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány alapját képező szerkezet elülnézetét, a 2. ábra függélyes keresztmetszetét mutatja, a 3. ábra a berendezés egy foganatosítási alakjának oldalnézete részben metszettelj a 4. ábra az előrehajtásra szolgáló fogaskerékmű elülnézete, a 5. ábra a hátrafeléhajtásra szolgáló fogaskerékmű elülnézete, a 6. ábra az emelős kormánymű egyik részletének oldalnézete. A 7. ábra a berendezés egy másik foganatosítási alakját tünteti föl, melynél a sebesség fokozatos változtatására és a hátrafelé való hajtás bekapcsolására csak egy szerkezet szolgál az előbbi foganatosítási alak két külön szerkezete helyett. A 8. ábrán látható foganatosítási alaknál a fokozatos bekapcsolásra szolgáló fékdeb a tengellyekkel párhuzamos elrendezésű, mi által a fékszalag működtetése könnyebbé válik, míg a 2., 3. és 7. ábra szerint a fékdob a tengelyre merőleges. Amint az 1. és 2. ábrán látható, a fokozatosan működő sebességváltoztató berendezés- lényegében a (2) mótortengelyre ékelt (1) fogaskerékből áll, amely a differenciálmű (4) tengelyén lazán futó (3) fogaskerékbe fogódzik. A (3) fogaskereket a (4) tengelyre szintén lazán erősített (6) fogaskerékkel az (5) agy köti szilárdan össze. A (6) fogaskerék több, pl. három vagy négy (7) bolygókerékbe fogódzik, mely bolygókerekek a (8) tengelyek segélyével az (5) agyon lazán alkalmazott (9) korongban van ágyazva. A (9) korong kerületén (10) horony van alkalmazva, melybe a (12) emelő segélyével működtetett (11) fékszalag kapcsolódik. A (8) fogaskerék által hajtott (7 bolygókerekek a differenciálmű (4) tengelyére fölékelt (13) fogaskerék koszorújába kapaszkodik. Ha a fékszalag meg van lazítva, a jármű indítási ellenállása futókerekekről a differenciálműre, a (4) tengelyre és az erre ékelt (13) fogaskerék koszorújára megy át. A mótor megindítása után a (2) mótortengelyre ékelt (1) fogaskerék a (3) fogaskereket hajtja, minthogy pedig a (3) fogaskereket az (5) agy a (6) fogaskerékkel köti össze, a (6) fogaskerék a (4) tengelyen lazán forog és a (7) bolygókereket forgatja. A (6) fogaskerék által hajlott (7) bolygókerekek másrészről helytálló fogazásba kapaszkodnak, ennélfogva a (13) fogaskoszorú által képezett pályán gördülnek és mivel a (8) tengelyek révén a (9) korongra vannak erősítve, e korongot az (5) agyon lazán forgatják. Ha tehát a fékszalag meg van lazítva és a mótor működik, az összes fogaskerekek lazán futnak, a (4) tengelyre ékelt (13) fogaskerék mozdulatlan marad, a bolygókerekek pedig a (13) kerék fogazása által alkotott pályán gördülnek és a (9) fékkorongnt forgatják. Ha a féket fokazatosan megszorítjuk, hogy az átvitelt fokozatosan eszközöljük, a (9) korong lökés nélkül megáll. Ha korong megállt, a bolygókerekek pályájukon nem gördülhetnek, hanem a (6) fogaskerék által hajtva a (13) fogaskereket forgatják, amely mivel a (4) tengelyre van ékelve, e tengelyt és a futókerekeket forgató differenciálművet hajtja, tehát a járművet előre mozgatja. A tengelyek tehát fölváltva szétkapcsolhatok vagy a mótortengely mozgása a differenciálmű tengelyére vihető át, mozgásoknak állandóan egymásba fogódzó fogaskerekek segélyével való beiktatása által. Ha a (13) fogaskerék mozdulatlan, a (7) bolygókerekek a (9) korongot forgatják; ha a (9) korongot fokozatosan fékezzük addig, amíg meg nem áll, a (13) fogaskerék a bolygókerekek révén forgásba jön és e forgást fokozatosan a differenciálművel összekötött (4) tengelyre viszi át. Különböző átmérőjű (1 és 3) kerekek alkalmazása által,
