50142. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépek sebességének szabályozására
gépre vonatkoztatva ismertetjük, melynél a sebesség pl. a mélység-mutató mozgórésze által megtett úttól függ. A szállítógép maga bármely rendszerű lehet. Az ábrában példaképen tígy villamos motorral hajtott szállítógép van fölvéve. Az eljárás lényege abból áll, hogy a kormányzandó gép hajtotta mélységmutató nem hat közvetlenül ezen gép kormánymüvére. amint ez a Leonard-kapcsolású gépnél eddig szokásban volt, hanem valamely ismert változó áttevésű hajtóműre, melyet egy gyakorlatilag állandó sebességű segédgép hajt. Ezen hajtóműnek a mélységmutató :iltal való elállítása, a segédgép állandó sebességéből, a megkívánt folyamat és mérték szerint változó sebességet alkot, mely a következő módon szolgál a kormáuyzandó gép szabályozására. A vezető sebességgel mozgó géprészt ismert módon valamely hajtómű segélyével a kormányzandó géppel olyan összefüggésbe hozzuk, hogy a kormányzandó gép sebessége és a vezérsebesség között beálló különbség esetén a szabályozandó gép kormányművé befolyásoltatok. még pedig oly értelemben és oly sokáig' míg a gép sebessége a vezérsebességnek ismét megfelel. Az állandó sebességnek változó sebességgé való alakítására a találmány szerint valamely változó áttevésű hajtómű alkalmazható. pl. koronghajtás, kúpos szíjdobok, vagy más hasonlók. Tekintettel arra, hogy ezen hajtóművek legtöbbje kis sebességeknél megbízhatatlan, holott kívánatos, hogy kis sebességeknél is a célnak megfelelően működjenek, azért célszerű egy differenciálhajtómü alkalmazása. Ezen esetben a segédgép állandó sebességéből vagy két egymástól különböző sebességet kell létrehozni. melyek a differenciálhajtómű segítségével egyesítve a vezérsebességet alkotják, vagy pedig elegendő, hogy csak egy változó sebességet hozzunk léire, amelyből és az egyenletes sebességből a differenciálhajtómű közbeiktatása segélyével, a vezérsebességet nyerjük. A vezérsebességgel mozgó rész a kormányzandó géppel célszerűen szintén differenciálhajtómü segélyével kapcsolható össze, amely gép kormányművével vagy a kormányművet elállító segédgéppel olymódon kötendő össze, hogy- a géphez vezetett hajtóerő növekedjék, mihely a kormányzandó gép sebessége a vezérsebességnél viszonylag kisebb. Viszont az erőszolgáltatás csökkentendő, ha a gép sebessége a vezérsebességnél viszonylag nagyobb. A tengelyek összekötésére szolgáló differenciálhajtómű ismeretes szerkezetű lehet, mint pl. a kúpos kerék, homlokkerék vagy orsós differenciálhajtómű, vagy pedig a két egymással összehasonlítandó sebességű tengely mindegyikén ütközők alkalmazhatók, melyek a gép kormányművét közvetlenül vagy egy segéderő segélyével befolyásolják, mihelyt sebességkülönbségek állanak elő, vagyis mihelyt az egyik tengely a másikhoz képest bizonyos mértékben elfordul. A működés az 1. ábrán föltüntetett vázlatos elrendezéssel van ismertetve Az állandó fordulatú (h) segédgép (dl) differenciálhajtóművet és egy tetszőleges átvitel segélyével (s) dörzskorongot hajtja. Ezen korongnak párja az (r) dörzskorong, mely a kormányzandó gép munkamenete szerint az (s) korongon eltolódik és ily módon fordulatszáma szabályozható. Az (r) korong szintén a (dl) differenciálhajtóműre hat. A (h) segédmotor és az (r) dörzskorong sebességeiből a differenciálhajtómű (1) vezértengelye részére egy bizonyos, az alábbiakban vezérsebességnek nevezendő sebességet alkot,* (1) tengely a szállítógép (g) tengelyével (d2) differenciálhajtómű útján van összekötve, melynek (a) tengelye a szállítógép vagy egy segédmotor (t) kormánymüvére hat, mely a (b) szállítógép kormányzására szolgál. A gép sebességének kormányzására szolgáló hatás a találmány szerint, két, lényegileg különböző módon, érhető el. Az egyik mód szerint a kormányzandó gépet hajtó erő addig növelhető vagy csökkenthető, míg annak sebessége a vezérsebességnek teljesen megfelel, vagyis míg a két tengely
