50109. lajstromszámú szabadalom • Újítások hajtókerékpárokon
A forgó (A) résszel mereven kapcsolt- (S) burkolatnak leszerelhető (C) mozgató csaltok vannak, melyek a gumiból készült és a tengellyel egy darabot alkotó karok hengeres (R) furataiba beszerelt (R) párnákba fogód zanak. A tengely előnyösen egy vagy több keretből álló kalitkát alkot, (a 3. ábrán csakis egy ily keret van ábrázolva) és egy darabból vagy több oly darabból áll, melyek egymással mereven vannak kapcsolva. A kalitka belsejében foglal helyet az elektromotor, melynek beépítése céljából a mozgató csapokat is, ha szükséges a kalitka, egy részét leszereljük, a csapokat pedig a motor beépítése után a hengeres (R) furatokba bedugjuk. A szóban lévő tengely oldalirányú nyújtványai a tengelycsapokat alkotják, melyeknek oly nagy átmérőjű furatai vannak, hogy ezeken az üreges (I) tengelyt átvezethessük, mely tengelyre a motor (B) fix része van fölékelve. Ez a tengely egy vagy több egymással mereven kapcsolt darabból állhat. Ez a tengely a (B) rész rögzítésére szolgál, mely célból a tengelyt a (K) rudakba szereljük. Ezek a rudak közvetlenül ott vannak alkalmazva, hol a tengely az üreges tengelycsapokból kilép. Ha az (I) ereges tengely egy darabból készül, azt az elektromotor leszerelése céljából teljesen ki kell húzni, míg az 1. és 4. ábrán látható esetben csakis ama csavarokat kell megereszteni, melyek a tengely két részét a (Bi részhez kapcsolják, hogy így a (B) rész teljesen szabaddá váljon. Eme tengely furata arra szolgál, hogy azon át a tápláló vezetékeket a fix csévékhez vagy kefékhez kapcsolhassuk (1. az 1. és 2. ábrát). A táplálóvezetékeket az (L) nyíláson át a tengelyből kivezethetjük, a vezetékeket a tengelyhez a (K) rudak mentén vezethetjük (1. a 2. ábrát). .Megjegyzendő, hogy két hajtótengellyel biró járművek esetén a (B) mótorrész szerelésére szolgáló tengelyt ugyanabba a (K) rúdba ágyazhatjuk, mikor ezeket nem kell a 2. ábrán látható módon rugókra szerelni, mert a két motorban ellenkező irányú reakcióerők lépnek föl, melyek a rendszert teljesen egyensúlyozzák. Ami a kerettel fölszerelt tulajdonképeni tengelyt illeti (3. ábra), ezt a motor (A) forgó része a (H) kaucsukpárnákba nyúló (C) mozgató csapok útján forgatja, mely csapok a motor forgó részén tetszőleges helyzetben alkalmazhatók. A 4. ábrán látható berendezésnél görbített tengely helyett a kerekeket közvetlenül összekötő hengert alkalmazhatunk, mely a tengely szerepét játssza, a motor forgó része vagy közvetlenül a kerekekre, vagy az ezeket összekötő hengerre hat. Hogy a leszerelést megkönnyítsük, az 5. ábrán látható berendezést is alkalmazhatjuk, melynél a kerekek abroncsait ezek középrészeitől elválaszthatjuk úgy, hogy csakis a kerékabroncsok maradnak a tengelyt helyettesítő hengerrel kapcsolatban. A leírt találmány minden magajáró gépnél, közúti vagy vasúti motorkocsiknál, vontatógípeknél és lokomotivoknál egyaránt alkalmazható. Szabadalmi igények. 1. Újítás haitókerékpárokon, melyek közvetlenül vannak az elektromotorral kapcsolva. azáltal jellemezve, hogy a motor forgó része kívül van alkalmazva és mozgató csapokkal vagy nyújtványokkal van fölszerelve, melyek a forgórész mozgását a tengelyre rugalmas anyag vagy tekercs vagy lemez rugók útján viszik át. 2. Az 1. alatt védett újítással kapcsolatban görbített vagy üreges tengely alkalmazása. melynek közepén a motor szerelésére elég hely marad szabadon, hogy a motor leszerelését könnyen, a kerekek lehúzása nélkül végezhessük. 3. Az 1—2. alatt védett újítással kapcsolatban a motor fix részének szerelésére ezen átmenő tengely vagy erre fölerősített tengelycsapok alkalmazása, mely tengelycsapjai vagy tengelycsapok a kerékpártengely csapjainak vagy a kerékagyaknak furatain mennek át és szabad
