50103. lajstromszámú szabadalom • Pótdinamó és kapcsolási elrendezés vasúti kocsik és hasonlók elektromos világító berendezésein
pórdinamó működési módja az előbb leírttal egyezik meg. Az (Sl) csévével láncolatosan kapcsolt (Rx) ellenállásnak pozitív hőmérséklet koefficiense lévén, az (Sl) csévében akkor is állandó áram folyik át, ha az (Sl) cséve bekapcsolására szolgáló két fővezeték között •a feszültség változik, mert amint az áramerősség a normális fölé kezd emelkedni, az (Rx) ellenállása is növekedik. Az (S3) cséve negatív hőmérséklet koefficienssel bíró (E) ellenállással kapcsolható láncolatosan. Ha az (S3) csévét nem a telep sarkai, hanem a fővezetékek közé akarjuk bekapcsolni, a (6) kontaktust a (10) kontaktussal helyettesítjük. (1. pontozva a 2. ábrán.) Hogy e berendezés érzékenységét fokozzuk, bizonyos esetekben célszerű, ha a motor párhuzamosan kapcsplt (S5) csévéje mellett egy ellenkező értelemben tekercselt (S5) csévét is alkalmazunk, melyet a pótgenerátor sarkai közé kapcsoljuk. (1., 2. és 4. ábra.) Ha a pótgenerátort a generátor terhelésének állandóvá tételére alkalmazzuk, a motor láncolatosan kapcsolt (S6) gerjesztő csévéjét a generátor áramkörébe, (I. a 3. ábrán), vagy ha kívánatos, a fogyasztó áramkörbe kapcsoljuk. Az önműködő átkapcsolóu kívül rendszerint egy (H) kézi átkapcsoló is van alkalmazva, mely bal végállásában áramkört nem zár, középállásában a generátort közvetlenül a telephez köti, míg jobb végállásában a generátor és telep között a pót■ dinamón át létesít kapcsolatot. A terhelést az (L) lámpa jelképezi. A föntebb leírt módon szerkesztett és bekapcsolt pótdinamó nem csak vonatvilágításra, hanem általában minden változó feszültségű elektromos telepnél alkalmazható, mely esetben azt akkumulátor teleppel vagy lendítő tömegekkel vagy mindkettővel kapcsolatban alkalmazhatjuk, hogy a generátor vagy a nyilvános fogyasztó hálózat terhelését állandóvá tegye. Ebben az esetben a 3. és 4-, ábrán látható kapcsolási elrendezés is alkalmazható, melynél az utaló betűk jelentése az előbb leírt kap' csolási elrendezésnél alkalmazott betűkével egyezik meg, de a (D) átkapcsoló szerkezete egyszerűbb, amennyiben az csakis 'az (S4) 1 cséve (3. ábra) vagy az (S4 és S6) cséve (4. ábra) röviden zárására szolgál, mert a 3. és 4. ábrán látható elrendezésnél általában nem szükséges, hogy a pótdinamó poj lárosságát megfordítsuk vagy az (S3) csé| vét kikapcsoljuk. Szabadalmi igények. , 1. Pótdinamó vasúti kocsik és hasonlók elektromos világító berendezéseihez a berendezés feszültségének állandóvá tételére, melynek differenciális tekercseiésü gerjesztő mágnesei vannak, azáltal jellemezve, hogy a mellékáramkörbe kapcsolt gerjesztőcsé vével oly ellenállás van láncolatosan kapcsolva, melynek hőmérséklet koefficiense pozitív, hogy a csévén átfolyó áram erőssége közel állandó legyen. 3. Az 1. alatt védett pótdinamó foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a pótdinamó második mellékáramkörű tekercselése vagy a telep sarkai, vagy a fővezetékek közé van kapcsolva, láncolatosan kapcsolt csévéje pedig a pótdinamó fegyverzetével és az akkumulátor teleppel láncolatosan van kapcsolva. 3. Az 1. és 2. alatt védett pótdinamó kapcsolási elrendezése, azáltal jellemezve, hogy oly átkapcsoló van alkalmazva, melyet a főgenerátor áramkörébe kapcsolt elektromágnes működtet és melynek kontaktusai akként vannak elrendezve, hogy mikor a főgenerátor áramot szolgáltat, a második párhuzamosan kapcsolt gerjesztőcséve kikapcsolódik, vág}' egy ellenállással kapcsolódik láncolatosan és a láncolatosan kapcsolt gerjesztőcséve az áramkörbe bekapcsolódik, míg akkor, mikor a generátor áramot nem szolgáltat, a pótgép fegyverzet- vagy gerjesztőárama megfordul, a második párhuzamosan kapcsolt gerjesztőcséve bekapcsolódik, vagy a vele láncolatosan kapcsolt ellenállás kikapcsolódik és a 3 — IIBA'S
