49961. lajstromszámú szabadalom • Újítások nyersolaj-mótorokon

tésben van egymással, hogy a midőn a | lágdugattyú a (18) hengerfurat födelét, illetőleg fenekét éri az olajdugattyút is mindenkor magával viszi. A (18) léghenger oldalfalán egy (19) lyuk van, amelyen át a légdugattyú a levegőt beszívja és (20) golyósszelepen át az olajtérbe szorítja. Az olaj beszívása a (17) oldaldugattyú által a (21) szelepen és az olajtartányba vezető csövön át történik. Miután a beszívott olaj a légdugattyú által beszorított levegővel kevertetik, nagy nyomás alatt a (28) nyíláson (14) csövön és (12) befecskendező szelepen és (8) nyíláson át a munkatérbe szoríttatik. A befecskendező nyílás oly szűk és a nyomás oly nagy, hogy az olaj és levegő keverék elgázosított állapotban kerül a munkatérbe, ahol a nagy nyomás alatt önmagától felrobban. Az olajszivattyúban uralkodó nyomás további fokozására, valamint a nyomás egyenletességének fentartására szolgál a (22) hengerben mozgó dugattyú, melyet egy eméltyűn csúsztatható (25) súly tart állandó nyomás alatt. A (24) emeltyűnek forgás pontja (26) támasztékon van elrendezve. Ezen (22) dugattyúnak további célja, hogy az esetben, ha a befecskendező nyílások (8) és (28) vagy a (14) cső vagy a (12) befecskendezőszelep bedugulnának, akkor a szivattyúban uralkodó nagy nyomás alatt a (22) dugattyú fölemelkedik és a (27) nyílás szabaddá válik úgy, hogy az olaj és légkeverék a (15) csövön (13) szelepen és (9) nyíláson át fecskendeztetik be a mótorhenger munkaterébe. (11) csap arra szolgál, hogy annak elzárásával (28) nyílás, (14) cső és (12) befecskendezőszelep kitisztítható legyen, miközben a mótor a másik (15) csövön át kapja a szükséges olajat. Az olajszivattyún lévő (23) furat egy lég nyomásmérő, vagy más hasonló készülék | fölvételére szolgál. Az olajszivattyú működtetése a (16) rúd által a mótor tengelyéről történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás nyersolaj-motorokon, jellemezve azáltal, hogy a henger egyik oldalán egy légtartány van elrendezve, mely a dugattyú előtti térben lévő levegő komprimálására szolgál, a végből, hogy a komprimált levegő a munkatérbe vezettessék. 2. Az 1. alatt védett berendezés egyik kiviteli alakja, jellemezve a légtartányba vezető önműködő szelep és a komprimált levegőnek a hengerbe való vezetésére szolgáló kényszermozgású szelep által. 3. A nyersolaj-mótoron egy olajszivattyú, jellemezve azáltal, hogy az olajszívásra és komprimálására szolgáló dugattyú egyszersmind hengerré van kiképezve, melyben egy a levegő beszívására szolgáló légdugattyú mozog, mely az olajdugattyúval oly módon van összekötve, hogy azt előre vagy hátrahaladása alkalmával mindenkor magával viszi. 4. A 3. alatt védett olajszivattyú egyik kiviteli alakja, jellemezve az olaj és légdugattyúra merőlegesen elrendezett dugattyú által, mely egy emeltyűn ide-oda tolható súly hatása alatt van, avégből, hogy az olaj és légkeverékre nagyobb nyomást gyakoroljon és a nyomás egyenletességét szabályozza. 5. A 3. és 4. alatt védett olajszivattyú egyik kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy két befecskendező nyílás van elrendezve, avégből, hogy az egyiknek bedugulása esetén a másik jöjjön működésbe. (1 rajzlap melléklettel) MilAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA SWArasrm