49935. lajstromszámú szabadalom • Agypersely járművek kerekei számára

Az (A) kerék (1. ábra) az (A2) karimával ellátott ,(A1) agyköpennyel bír, mely karimához a keréken átjáró (a) csavarok segélyével az (A3) védő kúp van megerősítve. Az (Al) agyköpeny belül az aránylag magas és előnyösen négyzetharántmetszetűl (al) csavarmenetekkel van ellátva, míg maga a tulajdonképeni (B) agy kívül a fitiomahb, de ugyanazon irányú (b) csavarmenetekkel bír, mely csavarmenetek, éppúgy mint az (al) csavarmenetek, előnyösen bal irányúak. Az agy bármely tetszőleges és ismert módon van a (Bl) tengelyre erősítve és a (B2) golyós csapággyal ellátva. A (C) agysüveg a befelé irányított hengeres (Cl) toldattal bír, mely rendes körülmények közt az (Al) agyköpeny és a (B) agy között fekszik és mely kívül mint belül csavarmenetekkel van ellátva, melyek az (al) ill. a (b) csavarmenetekkel correspondealnak. A (C) agysüveg külső része sima és vége a (C2) hatszögű fejjé van kiképezve, (2. ábra) hogy a forgathatás meg legyen könnyítve. A (C2) fejnek vége akként van kiképezve, hogy azon a csavarmenetes (c) olajfogó süveget lehessen megerősíteni, mely az annak forgatasára szánt kulcs ágainak befogadására szolgáló (cl) lyukkal van ellátva. A (C) agysüveg a keréknek az agyon való megerősítése után forgatás ellenébeu biztosítottan van elrendezve még pedig a (D) kilincs 'segélyével, mely az agysüveg külső kerületén kiképezett (Dl) fogazással kapcsolódik. A (D) kilincs a (d) lemez (1. ábra és az (A3) védő kúp között van elrendezve és helyzetében a (dl) csavar álta tartatik meg, mely a (D) kilincsben kiképezett (d2 lyukon (2. ábra) van átillesztve. Az (e) rúgó nyomása alatt álló (E) dugattyú (1. ábra), mely tisztátlanságok behatolásának megakadályozása céljából rendesen egy az (A3) védő kúpban kiképezett lyukat elzár, az (e) rúgó nyomása ellenében hosszirányban elmozgatható egy kulcsnak segélyével, melynek vége az (E) dugattyúban kiképezett (el) lyukba illeszthető. Ha a dugattyú az (Ex) üregbe szoríttatik, akkor a kulcsot és avval együtt egy arra erősített és a (D) kilincsen kiképezett (e2) lyukba (2. ábra) illesztett pecket el lehet forgatni, mely pecek segélyével a (D) kilincs kapcsolaton kívül vagy kapcsolatba hozható a (Dl) fogazással. A kerék forgása a (G) csavarok segélyével közöltetik a tengellyel (1. ábra), mely csavarok az agy testében vannak megerősítve és melyeknek (Gl) feje az (A2) karimában kiképezett lyukakba illik. Ezen (G) csavarok egyike (Gx) (3. ábra) a kúpos (Glx) fejjel van ellátva, mely az (A) kerékben kiképezett kúpos (g) mélyedéssel correspondeál; a kúpos (Glx) fej arra szolgál, hogy a kereket az agyra való fölillesztés vagy az arról való levétel közben forgásban megakadályozza. Hogy a kerék pontosan központosán tartassék meg helyzetében és hogy a (C) agysüveg részben tehermentesíttettek a kerék súlyától, az (Al) agyköpeny (A2) karimájának kerülete kúposán van kiképezve és beleillik az agy testében kiképezett (a2) kúpos gyűrűs mélyedésbe (1. ábra), ahol is a (Cl) toldat vége és ezen mélyedés feneke között egy szabad mozgási tér van meghagyva a (C) agysüveg számára, ha a kereket el akarjuk távolítani. Ez utóbbinak megtétele céljából legelőször is a (D) kilincset kikapcsoljuk a (Dl) fogazásból, hogy a (C) agysüveget szabadon lehessen elforgatni. A forgásban megakadályozott kereket most a (C) süveg csavarmenetes részéről eltávolítjuk, ami akként történik, hogy a süveget az agyba becsavaroljuk. Ha a kereket föl akarjuk erősíteni, fordítva járunk el, azaz e kereket fölillesztjük a süvegre és ezt kifelé csavaroljuk, minek megtörténtével a (D) kilincset kapcsolásba hozzuk a (Dl) fogazással. A (C) süveg tengelyirányú elmozgatása a kerék leszerelésénél magának a kerék tengelyirányú elmozgatásának csak egy bizonyos részét kell kitennie, mely hányad nagysága függ a (C) süveg (Cl) toldatán kiképezett külső és belső (al és b) csavarmenetek magasságának egymáshoz való viszonyától.