49929. lajstromszámú szabadalom • Gép bőrdaraboknak vagy hasonló munkadaraboknak önműködő hasítására ill. egyengetésére és bélyegzésére

- 8 -tokban rendezzük el, akkor az alsó hengernek elhajlása vagy kifordulása nem a külső csapágy széle körül, hanem a közelebb fekvő rúgó körül, tehát kisebb sugárral történik. Ennek folytán az alsó henger, midőn azt a munkadarabnak vastag széle az egyik oldalon lenyomja, a munkadarabnak vékonyabb széle felé eső oldalon ugyanakkora nyomással szoríttatik fölfelé, minek következtében a munkadarabnak barkás oldala szorosan és laposan szoríttatik a (70) nyomp hengerhez, függetlenül attól, vájjon a két szél vastagság gának különbsége nagy-e vagy sem; ekként a hasító kés sem; képes a bőrt a vékony szélnél lefelé húzni és széthasítani, amint az eddigelé megtörténhetett. Világos már most, hogy a rugóknak az eddigitől eltérő, leírt elrendezése gyakorlati szempontból igen fontos és előnyös. Annak megakadályozására, hogy a lehasított bőrdarabok az alsó (74) hengerrel (5. ábra) együtt tovamozogjanak, ebben a (84) hornyok (5. ábra) vannak kiképezve, melyekkel a (77) járomnak (8. ábra) hátsó oldalán, a (86) rúd segélyével rögzített (85) kaparó elemek kapcsolódnak. Némely esetben kívánatos, hogy a bőrdarabok bizonyos meghatározott mértéknél vékonyabbra ne hasíttassanak; így pl. féltalpak hasításánál kívánatos lehet az, hogy a gép 5 egységnél kisebb mértékű hasítást ne végezzen, függetlenül attól, vájjon esetleg az egyik vagy másik munkadarab ennél a mértéknél vékonyabb-e. Ezen célból egy elállítható ütköző, a jelen esetben a (87) csavarorsó van elrendezve, és pedig a (49) fogasrúdnak hátsó végével egyvonalban, mely fogasrúd ekként, hátramozgásában, a (87) ütköző orsó elállításának megfelelő mértékben határolva van. Ezen ütköző továbbá a következő célra szolgál: Annak lehetővé tétele céljából, hogy a (67, 68) ékfölületeknek fogai egymásból kikapcsolódhassanak és ekként egymáshoz képest hosszirányban szabadon mozoghassanak el, mihelyt egy munkadarab a gépbe bevezettetett, a (87) ütköző akként van beállítva, hogy az ékfölületek a gépnek működésen kívüli állásánál rendszerint kikapcsolva tartatnak. Ezen állást láttatja az 5. ábra, melyből egyszersmind kitűnik, hogy a (44) szegmens és a (46) nyeregnek (47) ütközője egymással nem érintkeznek, mert a (45) tengely a (49) fogasrúdra ható (87) ütköző (8. ábra) folytán meg van akadályozva abban, hogy a (249) rugók (5. ábra) hatása alatt elforogjon. Azon egymás után következő elmozgások, melyek azáltal lépnek föl, hogy a tapogató szerkezet a munkadarabon mindig vékonyabb és vékonyabb helyekre talál, az alább részletezendő módon külön-külön vitetnek át a gépnek hátsó végén elrendezett hasító szerkezetre. A munkadarabnak a tapogató szerkezeten való gyors áthaladása és az (58) szegmensnek és az elforgatható (61) bélyegző keréknek erre bekövetkező gyors lengése és eleven ereje, melynek hatása alatt a bélyegző kerék rezeg vagy vibrál és kjisebb vagy nagyobb mértékben visszacsappanni igyekszik és ekként könnyen meg nem felelő bélyegzést létesíthet, szükségképen hirtelen mozgásokat okoz, melyek a hasító szerkezetnek, különösen pedig a bélyegző szerkezetnek visszamozgását vonhatják maguk után. Ezen bizonytalan és helytelenné válható működésnek a gép sebességének és gyors munkájának csökkentébe nélkül való megakadályozása céljából már most egy lökhárító szerkezet van elrendezve, mely olajnyomással vagy súrlódással működik ési a jelen esetben a (88) fékező; hengerből (8. ábra), valamint a (90) rúd útján a (48) szegmenssel összekötött (89) dugattyúból áll. Amint már említtetett, a hasító szerkezetnek működtetése teljesen független az előretoló hengerek és a tapogató szerkezet hajtásától; a hasító szerkezetet maga a munkadarab működteti, midőn ez a bélyegzésnek és egyengetésnek megfelelő álláshoz közel ér. Ezáltal elérjük azt, hogy egyetlen münkadarab sem fogja • a gépet hasítás és lebélyegzés nélkül elhagyni, és pedig függetlenül attól, vaj-