49881. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművek számára
tott (n) perem, másrészt a gyűrűalakú (i) pofa megakadályoz abban, hogy jobbirányban kitérhessen. Az (il) pofára ,a keréktalpon átjáró (m) csavarok vannak fölerősítve. A fölszerelésre kész abroncsnak (a) köpenye a belső oldalán homorúan kiképezett, külső oldalán pedig a lágy gumiból vagy hasonló anyagból készült (o) futó lappal ellátott külső merev (c2) futógyűrűbe van beillesztve és azzal a külső merev (c) feszítőgyűrű segélyével összefüggő egésszé •egyesítve. A fölszerelés alkalmával első sorban ( is á köpeny ismert módon kiképezett gyűrűs (c) peremeinek egyikét a belső (d) feszítőgyűrűnek megfelelő alakú (f) hornyába mély észtjük, majd a köpenyt a, (d) feszítőgyűrűvel együtt, a nyitott oldal tehát balfelől a keréktalpra toljuk mindaddig, míg a köpenynek belső széle a 8. ábrában föltüntetett helyzetbe nem jut. Már most a bal élt lefelé húzzuk és a használati helyzetbe toljuk azáltal, hogy a külön előállított (i) pofát az (m) csavaroknak kinyúló végeire toljuk és a (k) cipő fogó segélyével oldalirányban annyira odaszorítjuk a keréktalphoz, hogy az (m) csavaroknak szabad végeire az (1) csavaranyákat csavarolhassuk föl. A csavaranyák megfeszítése útján már most az (i) pofát a keréktalphoz annyira odaszorítjuk, míg az a 9. ábrában szemléltetett helyzetet nem foglalja el. Ekként nemcsak hogy a köpeny széleinek a beálló húzóerőknek megfelelő megerősítését érjük el, hanem maga a köpeny a fölillesztéskor meg is feszíttetik. i A részletezett szerkezeti megoldás továbbá, miként említtetett, lehetővé teszi azt, hogy a köpenyt a nehezebb járműveknél szokásos, külső merev (c2) gyűrűvel lássuk el, anélkül azonban, hogy ezen futógyűrűt több részből kellene összeállítani. Ezen célból a külső (c) feszítőgyűrűt fölmetszett gyűrűként foganatosítjuk és bármily megfelelő szétterpesztő szerkezettel látjuk el. Ezen gyűrűt már most az abroncsnak a keréktalpon való részletezett ! megfeszítése előtt a köpenybe illesztjük és szétterpesztés útján a külső futógyűrűvel merev egésszé egyesítjük, A külső feszítőigyűrűt, minthogy annak nem kell változó feszerőt kifejtenie és annak mindenkor bizonyos meghatározott nagyság adandó, sugárirányban metszheti jük föl, amikor is a gyűrű két vége egymásra tolható oly célból, hogy annak átmérőjét annyira csökkentsük, hogy a gyűrűt a megelőzőleg a (c2) futógyűrűbe beillesztett köpenybe vihessük, majd a gyűrű annyira szétterpeszthető, hogy szabad végeinek homloklapjai egymással érintkezzenek. A gyűrű már most a kívülről sugárirányban ható erőhatásoknak oly mereven áll ellent, mintha csak egy darabban készült volna. A külső futógyűrű akár a lágyabb anyagból készült külső (o) párnával (7—9. ábra) van ellátva, akár egészen borítás nélkül is alkalmazható (10. és 11. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerékabroncs járművek számára, melynél egy belső feszítő gyűrű egy rugalmas köpeny segélyével egy külső feszítőgyűrűvel van összekötve, jellemezve a nyugalmi állapotbankifelé vagy befelé görbített köpenyoldalfalak által. 2. Az 1. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, melynél a köpeny oldalfalai befelé vannak görbítve, jellemezve a külső feszítőgyűrűn kiképezett, akként befelé görbített merevítő peremek által, hogy a köpenynek oldalfalai az összenyomáskor befelé szarbadon kitérhetnek. 3. Az 1. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve szövetből és gumiból akként előállított rugalmas köpenyoldalfalak által, hogy a gumi a szövetköpenyen belül vagy kívül fekszik. 4. Az 1. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve
