49873. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű kettős gázerőgép

(179) szeleppel áll összeköttetésben és ez a henger (201 és 202) nyílásokkal van ellátva. Az égési anyagnak a (202) nyílásokon való átömlését a (203') hüvely szabályozza, melyet a (204') rudak hordanak; ezek a rudak a (205) kapcsolótaggal vannak összekötve, melyhez a (184) szelep (206) rúdja is csatlakozik. A (205) kapcsolt tag a (207) emelővel van összekötve, mely (208)-nál forgathatóan van a (209) szögvastámasztékon megerősítve és a (160) szabályozó (210) mozgóhüvelyével is össze van kötve. A (203) hüvely a (201) nyílásokat sohasem zárja el. Egy részletnek a 24. ábrán föltüntetett foganatosítási alakjánál (120) hengert (211) köpeny veszi körül és (212) üreggel van ellátva, mely a (213) csatorna útján a (119) szeleppel van összekötve úgy, hogy a (212) kamrába levegő vezethető be, mely a (120 hengerből hőt vesz föl, vagyis a (100) forgattyútok melegét a (112) kamara részben elvezetheti. A 17—31. ábrákon föltüntetett foganatosítási alaknak működési módja. Föltesszük, hogy az egyes részek a 25. ábrán vázlatosan föltüntetett helyzetben vannak és hogy a gép több mozgási ciklust végzett már be úgy, hogy az összes részek íi helyes munkahelyzetben vannak; föltesszük továbbá, hogy a gép gázalakú égési anyaggal hajtandó. A (179) szelep úgy van beállítva, hogy a (171) szivattyút a (162) szelep útján a (120) hengerrel összeköttetésbe hozza. A (130) hengernek munkavégén egy már használt töltés komprimállatik; a két henger közti közlekedést nyitó (106) szelep ekkor zárva van. A (122) csatornát a (123) dugattyú ugyancsak zárva tartja; viszont a (184) szelep és a (186) záróesap nyitva vannak. A (171) szivattyú gázalakú égési anyagot szivattyúz a (120) henger munkavégébe, hol is az meggyújiatik. Midőn a részek a 25. ábrabeli helyzetből a 26. ábrabelibe mozognak el, a (174) dugattyú löketét befejezte és a (162) szelep most zárva van; a (123) dugattyú viszont a (120) henger munkavégében meggyújtott keverék expanzió-ereje folytán mozgásban van. A (123) dugattyú közvetlenül ezután (120) és (130) hengerek közötti összeköttetést nyitja. Ebben a helyzetben a (106) szelep nyitva van és a komprimált, már használt levegő a (130) henger munkavégéből a (120) henger munkavégébe kezd átáramlani. A (137) kipufíogó szelep úgy ebben, mint a 25. ábrabeli helyzetben zárva van. Midőn a részek a 26. ábrabeli helyzetből a 27. ábrabelibe mozognak, mindkét dugattyú a (120) és (130) hengerben lévő meggyújtott új töltés és a már használt töltéB együttes munkaereje folytán mozog el és a (106) szelep még nyitva van, midőn a részek a 27. ábrabeli helyzetbe jutnak; a (162) szelep ekkor zárva, a (171) dugattyú szelepe viszont nyitva van. A (174) dugattyú mögötti szelep a dugattyúnak lefelé menő löketénél nyitva, fölfelé menő löketénél pedig zárva van. Midőn a részek a 27. ábrabeli helyzetből a 28. ábrabelibe mozognak, a (133) dugattyú a kombinált gyújtott keveréket a (120) hengerből a (130) hengerbe kezdi átszívni és egyúttal levegőt szív be a (122) csatornán át. Midőn a (122) csatorna a forgattyútokhoz van csatolva, az összesűrített levegő az utóbbiból a (120) hengerbe ömlik át. Midőn a részek a 28. ábrabeli helyzetet foglalják el, a (106) szelep nyitott, a (137) és (162) szelepek viszont zárva "vannak. A 28. ábrabeli helyzetből a 29. ábrabelibe való elmozgásnál a (133) dugattyú lefelé menő löketének utolsó 40°-a közben az összekötő csatorna alatti már használt keveréket a (120) hengerből a (130) hengerbe szívja és ezzel egyidejűleg levegőt enged behatolni a (120) hengerbe, mely a kiszívott keveréket pótolja. Ekkor a részek a 30. ábrán föltüntetett helyzetbe jutottak, melyben a (106) szelepzárt, a (137) kipuffogó szelep nyitott és a (162) szelep zárva van. Midőn a dugattyúk löketüket fölfelé folytatják, a (123) dugattyú a (122) csatornát elzárja és a (120) hengerben lévő levegőt összeszorítja. A (123) dugattyú egy kevés, a hengerfödél kiálló részében lévő már használt keveréket is komprimál, melyet a (133) dugattyú nem szívott ki a (120) hen-