49859. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsik sebességének szabályozására szolgáló berendezés

Megjelent 1910. évi október hó 5-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI JBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49859. szám V/d/2. OSZTÁLY. Motórkocsik sebességének szabályozására szolgáló berendezés. ADOLPH SAURER CÉG ARBONBAN. A bejelentés napja 1908 december hó 26-ika. A találmány tárgya motorkocsik, különösen teherszállításra szolgáló motorkocsik sebességének szabályazására szolgáló berendezés. Robbanó motorok által hajtott motorkocsik tudvalevőleg sebességváltoztató berendezéssel vannak ellátva, amelynek segélyével a kocsi sebessége a terepviszonyoknak megfelően változtatható. Ezen sebességváltoztató berendezés több különböző áttételi viszonnyal bíró fogaskerékcsoportból áll, amelyeket a kocsivezető a szükséghez képest kapcsolt be az ülés mellett elrendezett emeltyű segélyével, mimellett az egyes sebességekre való átkapcsolás közben a mótor és a hajtókerekek közötti kapcsolat megcsonkíttatik, vagyis a mótor üresen jár. Sík földön a motorkocsi nagyobb sebes séggel járatható, tehát a sebességváltoztató berendezés olykép állíttatik be, hogy a mótor és a hajtókerekek között a legkisebb legyen az áttételi viszony, míg ha a motorkocsinak emelkedéseket kell legyőzni, úgy természetszerűleg csak kisebb sebességgel járatható, tehát a mótor és a hajtókerekek között a sebességváltoztató berendezés segélyével a legnagyobb áttételi viszonyt kapcsoljuk be. Némely esetben azonban célszerűnek mutatkozik azon áttételi viszonynak bekapcsolása, amely a motorkocsi legnagyobb menetsebességének*felel meg, anélkül, hogy maga ezen legnagyobb sebesség eléretnék, vagyis hogy a sebességváltoztató berendezés a legnagyobb sebességre legyen beállítva, mindamellett a motorkocsi aránylag lassan járjon. Ennek előnye a többi között az, hogy a mótor munkájának a hajtókerekekre való átvitelénél föllépő veszteségek csökkentetnek, továbbá, hogy a mótor táplálására szolgáló tüzelőanyagban is megtakarítást érhetünk el, amennyiben mint azt lejebb látni fogjuk, a legnagyobb sebességnek megfelelő áttételi viszony bekapcsolása mellett a kocsinak lassan való járatása céljából a mótor fordulatszámát csökkentjük, még pedig a tüzelőanyaggul szolgáló (benzin, petróleum, szesz stb.) gáz és levegőkeverék hozzáfolyásának fojtása, illetve csökkentése által. A jelzett célt a találmány szerint azálta érjük el, hogy a hajtómotornak változó terhelés mellett is egyenletesen, lehetőleg ugyanazon fordulatszámmal való járását biztosító regulátort olykép befolyásoljuk, még pedig egyidejűleg a sebesség változtató berendezés bekapcsolásával, hogy a regulátor a motort nem az állandó fordulatszámra,