49787. lajstromszámú szabadalom • Kontrollerekkel összekötött határkapcsolás járművek és emelőgépek számára

— 3 -ten ugyanazon menetirány számára még egyszer áram vezethető, azáltal, hogy a ki­kapcsolt határkapcsoló az (r) kapcsoló hen­ger (c', c") kontaktusain át megkerültetik; ezen kontaktusok pl. a 43582. számú sza­badalomban leírt módon lehetnek kiképezve. A vonó cséve mögött és az (a, b) határ­kapcsolók előtt elágazó megkerülő áramkör zárásához még szükséges, hogy a kézzel vagy lábbal működtethető, rendszerint nyi­tott (c) gombkontaktust zárjuk. Ezen elren­dezésnél elérjük, hogy az 1. ábrán föltün­tetott kivitellel ellentétben a határkapcsoló kiiktatásánál a mótor a hálózatról akkor is lekapcsoltatik, ha a kontroller az első in­dító helyzetben van. Az előbb leírt, a (c', c") kontaktusok ál­tal létesített elektromos elreteszelést mecha­nikaival is helyettesíthetjük. Erre az esetre vonatkozik a 3. ábrán látható kapcsolás Az (u) átkapcsolónak mindegyik menetoldal számára két kontaktushelyzettel kell bírni. Az átkapcsoló az (r) kapcsoló hengerrel a kontrollereknél szokásos módon a rajzon föl nem tüntetett záróemelő útján úgy van összekötve, hogy az átkapcsoló csak akkor mozgatható, ha a kapcsoló henger zéruson áll. Ha az átkapc3olót az (1) helyzetbe hoz­zuk, a gyenge áramú áramkör a 2. ábra kapcsán leírt módon az (a), illetve (b) határ­kapcsolókon és az átkapcsoló (a'), illetve (b') és (e') kontaktusain át zárható és a kapcsoló henger teljes kilendítéssel forgat­ható. Ha egy határkapcsoló működik úgy, hogy az áram megszakíttatik, akkor ezen határkapcsoló megkerülése végett az (u) átkapcsolót a (2) helyzetbe kell hoznunk. Előzőleg azonban az (r) kapcsoló hengert az említett mechanikai reteszelés alkalma­zása folytán a nullahelyzetbe kell vissza­állítani. Az átkapcsoló (2) helyzetében a 'kapcsoló henger mechanikai úton úgy van zárva, hogy csak az első vagy az egyik első kontaktushelyzetet lehet beiktatni, mi által a kívánt cél el van érve. Ha nagyobb motorokról van szó, melyek­nél a kontroller (1) helyzetében a teljesen beiktatott indító ellenállás dacára is jelen­tékeny, az ütközőbakot veszélyeztető nyo­maték lép föl, akkor a fönti foganatosítási alakokkal kapcsolatban leírt (a, b) határ­kapcsolókon kívül még a (c, d) határkap­csoló helyezendő közvetlenül a pálya vé­gére (4. ábra), oly célból, hogy az első ha­tárkapcsolónak a kontroller helyzetébe való kikapcsolása után föllépő áram a második határkapcsolónak az ütköző bak elérése előtt való kikapcsolása által szintén megszakít­tassék. A kapcsolás ekkor a 4. ábrában lát­ható módon eszközlendő és ezen célra a már ismertetett foganatosítási alaknál is alkalmazható. Az (r) kapcsoló henger ezen kivitelénél a 43582. számú szabadalom sze­rint szerkesztett (a', a" . . . d', d") kontaktus­párral bír; a második határkapcsolóknak megfelelő szárnyalakú (c") és (d'") kontaktus­darabok rövidek és a kontroller (1) helyze­tében vannak elrendezve. Az első határ­kapcsolókhoz tartozó mozgó (a", b'") kon­taktusdarabok az egész menetoldalon át terjedő vízszintes meghosszabbításokkal bír­nak. Az (a), illetve (b) határkapcsolók ki­iktatása által a mágneses kapcsoló ger­jesztőárama és ennek folytán a hálózati áram az 1. ábra kapcsán leírt módon meg­szakíttatik ; az áramkör ismételt zárása csak a (c), illetve (d) kontaktusokon át az első kontrollerhelyzetek egyikében eszközölhető. A pálya végén még a (c) és (d) határkap­csolók is kikapcsoltatnak, minek' folytán a mótor a pálya másik végén lévő határ­kapcsolókon át ellentett forgási értelemben indítható meg. Míg az 1—3. ábrákon föl­tüntetett foganatosítási alakoknál a mág­neses kapcsoló vonócsévéje az egyik határ­kapcsoló megkerülése végett a pálya másik végén lévő másik határkapcsolóról nyer áramot ugyanazon menetirány számára, az újból való bekapcsolás itt ugyanazon me­netirányban az ugyanazon pályavégen lévő második határkapcsolóról eszközöltetik. Az itt leírt foganatosítási alakok szá­mára nagyobb üzembiztonság elérése cél­jából gyengeáramú határkapcsolás válasz­tatott. Az előbb leírt kapcsolási kivitelek a rajzból látható módon oly üzemeknél és motoroknál is alkalmazhatók, melyeknél erős áramú határkapcsolást szabad alkalmazni.

Next

/
Oldalképek
Tartalom