49674. lajstromszámú szabadalom • Mentő készülék közúti járművek számára

léknek a rajzon föltüntetett működő hely- | zetéhen a pályatestet súrolja. Az (m) harántlécen továbbá egy (o) fejcaap van alkalmazva, mely a mentőkészüléknek az alábbiakban leírt módon a működésen kívüli helyzetben való fogvatartására szolgál. Az (a, b) keret alsó (a) harántlécén, egy a (p) rúgó (2. ábra) által kifelé szorított (q) kilincs (1. 2. és 4. ábra) van lengethetően megerősítve, mely egy a kilincssíkra merőleges (q') toldattal és horogszerűen alakított (q2) résszel bír. A kilincs oly módon van elrendezve, hogy az (1) rudaknak az (1) rógók hatásával ellentétesen a működésen kívüli helyzetbe való tolásánál az (o) csap a (q2) horogba beakad, miáltal az (m) léc az (n) rúgóval a most említett helyzetben fogvatartatik. Hogy már most a mentőkészülék e fogvatartott helyzetből kiakasztassék és igy az (n) rúgó a jármű elé került egyénnek, tárgyúak stb. a kerekek alá való jutását megakadályozza a jármű homlokoldala előtt, ennek egész szélességében az (r) párna van alkalmazva, mely egy (8) harántrúdra van erősítve. Az utóbbi a kocsi haladása irányában (t) csapokon eltolható. A (t) csapok az (e) tartók alsó végében vannak megerősítve. Ha már most egyén, tárgy vagy hasonló kerül a haladó jármű elé, akkor az (r) párna az akadályba ütközik, miáltal az (s) harántrúd a (t) csapokon oly módon tolatik el, hogy a (q) kilincsnek (q') doldatába ütközik, miáltal a kilincs a (p) rúgó hatásával ellentétesen kilendíttetik úgy, hogy az (o) csap a (q2) horogból kiakasztatik. Ennek folytán az (1') rúgók az (1) rudakat előretolják, míg az (n) rúgó a pályatestre fekszik. Ezek a folyamatok oly hirtelen mennek végbe, hogy az (n) rúgó az akadálynak a kerekek alá való kerülését megakadályozhatja. Hogy az akadály az (1) rudakat a működő helyzetből ne tolhassa vissza a rúgóhatás alatt álló (u) kilincsek (1. és 5. ábra) vannak elrendeze, melyeknek meghajlított (u') szára az (1) rudak oldalán lévő fogazásba kapaszkodik és ezáltal az rudakat a működő helyzetben fogvatartja. Az (1) rudaknak a működésen kívüli helyzetbe való visszaállításánál az (u) kilincsek kézzel kiakasztandók, míg az (1) rudaknak a (q) kilincs által való szabaddátételénél az (u) kilincsek a fogazások mentén csúsznak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék közúti járművek számára, jellemezve azáltal, hogy egy a jármű homlokoldalán elhelyezett keretben két vagy több rúgóhatás alatt álló rúd van vezetve, melyeknek külső végén egy az akadálynak a járműkerekek alá való kerülését megakadályozó rúgó van megerősítve és melyek, rendesen aj reájuk ható rugókat megfeszítő helyzetben tartatnak, míg egy a kocsi előtt lévő párnázásnak akadályba való ütközésénél a működő helyzetbe hozatnak. 2. Az 1. igénypont szerinti mentőkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rúgóhatás alatt álló rudakat összekötő (m) harántlécen egy rögzítőcsap van megerősítve, mely a kereten alkalmazott kilincsbe akasztható azon célból, hogy a rudak a reájuk ható rúgókat megfeszítő helyzetben tartassanak. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti mentőkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsi előtt lévő párnázás, a kocsi haladása irányában eltolhatóan van elrendezve és a rugalmas rudakat működésen kívül tartó kilincs előtt fekszik * ugy, hogy a párnázásnak akadályba való ütközésénél a párnázás hátsó része a kilincset akképen működteti, hogy ez a rudakat elereszti és az utóbbiakat rúgóik a működő helyzetbe előrecsapják. 4. Az 1—3. igénypont szerinti mentőkészülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rúgóhatás alatt álló rudak fogazással vannak ellátva, melyekbe rúgóhatás alatt álló kilincsek kapaszkodhatnak, azon célból, hogy a működő helyzetben lévő rudakat az akadály ne tolhassa vissza. (1 rajzlap melléklettel.) Fallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.