49620. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikvédő rugalmas keréktalp automobilok, motorkerékpárok és hasonló járművek számára

1. ábra ezen készülékkel fölszerelt kereiet oldalnézetben, 2. ábra ugyanazt elölnézetben, 3. ábra a kerékkoszorú keresztmetszetet nagyobb léptékben, 4. ábra a kerékkoszorú oldalnézetét részbeni metszetét tünteti föl. A védőburkolat lényegében áll az eléggé merev (i) abroncsból, mely külső kopásnak kitett oldalán zajtalan járás kedvéért (h) tömör gummival lehet kiöntve, vagy kicserélhető gummigyűrűvel bevonva- Ezen legcélszerűbben acélból készült (i) abroncs belső felületéhez (k, 1, j) hullámszerűen kiképezett rugalmas szallag van erősítve, mely esetleg több részből is készülhet és melynek (j) hullámhegyei az (i) abroncshoz vannak erősítve, (1) hullámvölgyei az (m) keresztirányú és a pneumatikot részben körülölelő és gummival bélelt sarúkat tartják, míg az ezeket összekötő (k) részek, melyek ilykép a pneumatik felszínét az (i) abroncstól bizonyos távolságban tartják, a kettő között igen rugalmas és a mellett teherbíró összeköttetést biztosítanak. Az (m) saruknak két szabad (n) vége horogszerűen vissza van hajlítva, melyekbe az (f) körgyűrű alakú huzal vagy sodrony illeszthető bele, mely két szabad összeérő végén (o) csavarkötéssel összehúzható. A védőkészülék ezenkívül még külön (g) burkolattal látható el, mely a rugókat sár és nedvesség behatásától van hivatva megvédeni. Ezen burkolat célszerűen erős bőrből készülhet, mely pld. egyfelől az (i) abroncs széléhez erősíthető, másfelől pedig az (f) körhuzal alá nyúlhat és ilyképpen a védőburkolat reá erősítésével egyídőben feszíthető meg. A védőtalp könynyebb föl és leszerelése céljából az (m) sarúk egyik oldalon közel az (1) hullámos szallaghoz (y) csuklóval lehetnek ellátva, úgy, hogy a sarúvég egyik oldalon ezen (y) •csukló körül fölhajtható és a készülék a pneumatikra oldalra reátolható. A készülék működése és használati módja ezek után a következő: A pneumatiknak föl nem fújt állapotában a rugalmas védőburkolatot reá helyezzük és a pneumatikot fölfújjuk. Az (m) sarakat összetartó (f) sodrony megfeszítése által előbbiek a pneumatik fölületéhez szorosan simulnak. Menetközben csakis a (h) tömör gummigyűrű kopik, mely elkopás után újjal helyettesíthető, azonban üzemzavaroknak kitéve nincsen. Az erőt az (i) peremről [k, 1, j) hullámos szallag és a keresztsaruk rugalmasan viszik át a pneumatikra és így fokozottan kapjuk meg a pneumatik jó tulajságait a nélkül, hogy annak eddigi hátrányai érvényre juthatnának. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas keréktalp pnunmatikokra jellemezve azáltal, hogy a futó abroncsot képező rugalmas (i) acélabroncs rugalmas összeköttetésben áll az ugyancsak rugalmasan kiképezett és a pneumatiknak nekitámaszkodó keresztirányú sarukkal, mely elrendezés folytán a talpat érő lökések már tompítva adódnak át a pneumatikra, mely azokat fölfogja. 2. Az 1. alatt igényelt keréktalp kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a futóabroncs és a keresztirányú saruk rugalmas összeköttetésre hullámszerűen kiképezett egy vagy több részből készült rugalmas szalag szolgál, mely hullámhegyeivel a futóabroncs belső oldalához van erősítve, hullámvölgyein pedig a keresztsarukat tartja. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt keréktalp kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a saruk egyik oldalukon csuklókkal vannak ellátva azon célból, hogy az egyoldali saru végek fölhajtása után a védőtalpat a pneumatikra oldalról lehessen reá tolni. 4. Az 1. és 3. alatt igényelt keréktalp kiviteli alakja jellemezve az (m) keresztsaruk horogszerűen visszahajtott (n) végei, valamint ezekbe belefekvő és (o) csavarkötéssel összehúzható (f) körhuzal által azon célból, hogy ezen huzal megfeszítése folytán a keresztsaruk szorosan a pneumatikhoz simuljanak. (1 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉSZVÉNY TAR8A8Á0 NYOMDÁM SUOMWFBl