49598. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas abroncs automobilok és más járművek kerekeihez

varorsók támaszkodnak. A kefeh,áton ezenkívül több (k) vezetőpecek is van alkalmazva, melyek az (e) gyűrűszeletek megfelelő (1) furataiba fogódzanak. Ha már most a betétgyűrűt és a kefe gyűrűt a keréktalpra fölszereljük és azután a palástot is fölhúzzuk oly módon, hogy a (c) palást (d) karimái az 1. ábrán látható módon az (a) keréktalp (b) befogó pofákba fogódzanak, a (j) csavarorsók meghúzásával az (e) gyűrűszeleteket a keréktalp felé mozgatjuk, mindaddig, míg ezek a palást karimáit a keréktalp befogópofáiba nem szorítják (2. ábra). A csavarok további forgatásával a keféket távolítjuk a betétgyűrűtől és az abroncsban a szükséges feszültséget létesítjük. A (j) csavarorsókat az (m) csavarházak segélyével léhet a beállított helyzetükben biztosítani. A leírt szerkezet oly keréktalpak esetében is alkalmazható, melyek a keréktengelyre merőleges sík szerint meg vannak osztva és melyek két részét a keréktengellyel párhuzamos csavarok fogják össze. Ebben az esetben a betétgyűrű osztatlan lehet, a palástot pedig ,a keréktalp két részét összefogó csavarok meghúzásával foghatják be a keréktalp pofái és a befogógyűrű közé. Ekkor a (j) csavarok csakis arra szolgálnak, hogy az abroncsban a kellő feszültséget létesítsék. Az (m) peckeket mindkét esetben az (e) betétgyűrűn, az (1) furatokat pedig a kefeháton is alkalmazhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas abroncsok automobilok és más járművek kerekeihez, azáltal jellemezve, hogy a rugalmas anyagból készült abroncspalást karimáinak a keréktalp horogszerű befogópofáiba való beszorítására egy merev befogógyűrű van alkalmazva, melynek csavarházszerűen kiképezett furataiba egy sörtéivel a kerék futófelülete felé fordult kefegyűrű hátára támaszkodó és a keréktalpon átnyúló csavarorsók foglódzanak, oly célból, hogy a befogógyűrű a keréktalp felé szorítható és az abroncsban a kellő feszültség létesíthető legyen. 2. Az 1. alatt védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kefegyűrű több, végeiken ereszték- és eresztékágyszerűen egymásba fogódzó gyűrűszeletből van alkotva. 3. Az 1. és 2. alatt védett kerékabroncs foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a keréktalp osztatlan és a befogógyűrű több, végeiken ereszték- és eresztékágyszerűen egymásba fogódzó gyűrűszeletből van alkotva. 4. Az 1. és 2. alatt védett kerékabroncs egy foganatosítási alakja, a keréktengelyre merőleges sík szerint megosztott és a keréktengellyel párhuzamos csar varok által összefogott keréktalppal biró kerekekhez, azáltal jellemezve, hogy a befogógyűrű osztatlan és hogy az abroncspalást befogását a jelzett csavarok eszközlik. 5. Az 1—4. alatt védett kerékabroncs egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a befogó gyűrű és kefegyűrű sugárirányú furatok és ezekbe fogódzó peckek útján vannak egymáson vezetve. (1 rajzlap melléklettel.) PA1LA8 QÉSZVANYTAJWASAQ NrOMcAjA BUOM*6ffT&»