49569. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép
Az itt ismertetett négy szárnykerék között, illetőleg alatt van a (2) acélcsövekből összeállított és (12) sodronyhálóval oldalt bevónt szekrényben azok hajtására szolgáló tetszés szerinti, de jelen célnak megfelelő szerkezetű (13) motor elrendezve, melynek (14) láncdobjairól előre és hátra egy-egy végnélküli (15) lánc vezet a vízszintes tengelyű (1C») lánckerekekhez, míg utóbbiak kúpkerékáttétel segélyével függőleges tengelyű (17) lánckerekekkel állanak kapcsolatban, melyeknek végnélküli (18) láncai a szárnykerekek (8) tengelyein megerősített (19) lánckerekeken vezettetnek körül úgy, hogy a motor megindítása alkalmával mind a négy szárnykerék kellő fordulatszámmal oly irányban kezd forgásba jönni, melynél (11) szárnyak a röpülőpép emelését eredményezik. Természetes, hogy az egyes szárnykerekek szárnyainak száma nem föltétlenül kell, hogy a mellékelt foganatosítási példában fölvett négy legyen, hanem a szükséghez mérten csökkenthető vagy növelhető, hogy továbbá az itt leírt lánchajtás helyett szíj- vagy kötélhajtást is alkalmazhatunk anélkül, hogy ez újabb találmányi gondolatot rejtene magában. Ha már már most a helyesen megválasztott (13) motor a kellő lóerőszámot kifejti és a négy szárnykereket megfelelő fordulatszámmal forgásba hozza, úgy a röpülőgép fölemelkedik, szükség van tehát még a röpülőgép haladását előidéző, valamint kormányzását biztosító szerkezetre, illetőleg berendezésre. A röpülőgép tovamozgatására szolgáló szerkezet ennek elején elrendezett (20) csapágyakban ágyazott (21) tengely körül lengethető «V» alakú (27) tartóban ágyazott, a föntiekben ismertetett szárnykerekekkel egyenlő szerkezetű (22) szárnykerékből áll, melynek (23) tengelye alsó végén (24) kúpkereket hord s utóbbi a vele kapcsolódó (25) kúpkerék s ennek tengelyén megerősített (26) lánckerék segélyével a röpülőgép emelésére szolgáló szárnykerekektől függetlenül nyeri hajtását a(í3) motorról. A (22) szárnykerék szárnyai kellő fordulatszám mellett az egész röpülőgépet mintegy maguk után húzzák, tehát az előremozgást eredményezik, de ezen szárnykeréknek még az a rendeltetése is van, hogy a röpülőgépet a föl-, illetőleg lefelé való haladásnál irányítsa, miért is a (21) tengely körül lengethető (27) tartó szabad végén (28) és (29) zsinór-, vagy lánckerék körül vezetett (30, 31) zsinórnak vagy láncnak végei vannak megerősítve, míg a zsinór vagy lánccsavar és csavarkerék segélyével kézzel forgatható Í32) dob körül vannak vezetve úgy, hogy ezen dob elforgatása által (27) tartó és evvel együtt (23) tengely tetszésszerinti szög alatt állitható be és rögzíthető ezen helyzetében. A (22) szárnykerék tengelyének ferdére való beállítása következtében a röpülőgép kissé lejtős helyzetbe jut, amely körülmény azonban a röpülést egyáltalán nem akadályozza, sőt az előrehaladást némiképpen még elő is mozdítja. Egyébként is ily irányú tengelybeállításra csak ritka esetben van szükség. A röpülőgép hátsó részén vízszintes és függélyes tengely körül forgatható, vagyis minden elképzelhető helyzetben tartható kormánylapát van elrendezve, mely lényegében egymást derékszög alatt keresztező acéllemezkereten megerősített sűrű selyemszövet által létesített (33, 33) lapból áll. Ezen lapok mellső végein egy-egy (35, 36) zsinórnak vége van megerősítve, mimellett a zsinórok alkalmasan ágyazott (37, 38) korongokon vezetve a csavar és csavarkerék segélyével kézzel forgatható (39, 40) dobon vannak megerősítve úgy, hogy a dobok elforgatása által a kormánylapát kivánt helyzetbe hozható és ebben rögzíthető. Hogy leszálláskor a röpülőgép esetleg víz alá ne merülhessen, a gép hosszában jobb és bal oldalt egy-egy zárt (41) tartány van elrendezve, melyet (42) rudak tartanak és légellenállásuk csökkentése céljából kúpos orral vannak ellátva. Vízbeesés alkalmával ezen tartányok a röpülőgépet uszóhelyzetbe tartják és ekkor (22) szárnykerék a vizén való tovamozgatásra is fölhasználható. Rö'pülésközben esetleg beálló üzemzavar folytán történő gyors lezuhanást megakadályozandó, röpülőgép fölött előnyösen egy
