49547. lajstromszámú szabadalom • Dörzsfék
— 3 ben, melyen a (31) fő fékkorong van fölékelve. A (12, 12) féktuskók a (25) pont körül forogható (23, 24) emeltyűkön foglalnak helyet, melyek (21, 22) rudak segélyével a (33) tárcsával állnak összeköttetésben. A (33) tárcsa a helytálló (18) tengelyen ül és szilárd kapcsolatban áll a (13) súlyt tartó (35) fékemeltyűvel. Ha a fékemeltyűt fölfelé mozgatjuk, úgy a (12) féktuskók szabaddá válnak, míg annak lenyomásakor ezek a (31) fékkoronghoz szoríttatnak. A (35) fékemeltyű a (11) szolenoidban elrendezett (32) elektromágnes hatása alatt áll. A (3) tengelyen a (6) tartó van elrendezve, melynek (7) csapjain a (34) fékkorongra ható (8) centrifugáltuskók ülnek. A (8) tuskók (19) karjai közel derékszögben vannak meghajlítva és a velük együtt forgó (9) elektromágnesekkel szemben jállanak. A (34) fékkorong forgathatóan van [ ágyazva a (3) tengelyen és vele szilárd öszszeköttet|ésben áll a (29) pont körül forogható (30) fogasszegmenssel kapcsolódó kis (26) fogaskerék. A (30) fogasszegmens- í sel a (35) emeltyűre ható (27) rúd kapcsolódik. A működés módja a következő: Ha a terhet le akarjuk bocsátani, ,úgy a (11) elektromágnesen áramot bocsátunk keresztül, miáltal a (35) fékemeltyű megemeltetik és evvel egyidejűleg a (12) tuskók szabaddá lesznek. A (2) teher ekkor az (1) dobot a (3) tengellyel együtt forgásba hozza, miáltal a centrifugális fék (8) tuskói a (34) korongra nyomatnak. Utóbbi a (26) fogaskerék segélyével iákként állítja be a (30) fogasszegmenst, hogy, miután az elektromágnes (32) magjának és a (27) rúdnak húzóhatása egy-. mással ellentétes egyensúlyi állapot áll elő, amelynek a teher egyenletes sülyedése ia következménye. A (11) szolenoidban, illetőleg a (9) szolenoidokban keringő áram sebességének változtatásával a sülyedési •sebességnek a legszélesebb határok között való szabályozása válik lehetővé. A rajzban bemutatott foganatosítási alakok különféle módon változtathatók. így például a centrifugális fék külön tengelyen is elrendezhető. A (9) szolenoidok a (19) centrifugáikarokon is elhelyezhetők és a (11) szolenoidrendszer más húzó- vagy nyomóhatást előidéző elektromos készülékkel is helyettesíthető. Általában nagyon jóknak bizonyulnak oly foganatosítási alakok, melyeknél csak a centrifugális fékhez tartozó (16) ellenállások vannak, míg a (11) ellenállásnak szabályozása mellőzhető. Ha a (11) erő (mely pneumatikus, vagy hidraulikus, vagy esetleg rúgó által létesített erő is lehetne) teljesen hiányzik, úgy egyedül a centrifugális fékkel és a (16) szabályozóellenállásokkal is föntartható a működés. A (12)féktuskó helyett ismert berendezésű féksza^ lag is használható volna. Minden körülmény között meg van az az előny, hogyha a fék megsérül (ha például a fékszalag elszakad) a készülék nem futamodhatik meg, hanem, hogy a (4) centrifugálfék, mely a (3) tengellyel közvetlenül, vagy közvetve van kapcsolva, a teher hirtelen való leesését megakadályozza. Ezen előnye nincs meg azon szerkezeteknek, melyeknél a hajtómotor a teher lebocsátásánál nincs kikapj csolva, hanem munkát kell végeznie. A 2. és 3. ábrán föltüntetett szerkezet természetesen tisztán foganatosítási példa, mely sok másféle foganatosítási alakkal volna helyettesíthető. A (4) centrifugális fék szerkezete hasonlókép másnemű is lehetne. Az elektromágnestekercsek például a (8) tüskökön lehetnének és egy belső magra működhetnének, vagy a (8) tuskók üres szolenoidokba nyúlhatnának be stb. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Súrlódási fék, melynek működése a sülyedő teher sebességétől függ, azáltal jellemezve, hogy a fékpofák elektromágneses hatás alatt oly módon állanak, hogy a súrlódás azok által tetszés szerint változtatható. 2. Az 1. pontban igényelt súrlódási fék, azáltal jellemezve, hogy a (8) súrlódó
